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k1112次列车的2车86号挨窗吗?谢了啊!
1、非列车长室是尾号为0/4/5/9以及1号和118号靠窗，列车长室尾号2/3/7/8以及1号和116号靠窗。定员为112的靠窗为尾数9的位置。
2、K字头火车一般为118个座位，有的部分也为112个座位，因为多了一个列车长办公室，头尾分别都为2+2形式4个座位，分为4和111111118，其他都为3+2座位排列形式。
3、第四排：窗17 16 || 15 14 13 窗 以后各排座位号加5。靠窗的尾数：8 外加 116 每趟列车编挂118定员的车厢占多数，具体多少要看各段的车辆配备情况而定。
4、高铁的座位和飞机的座位号形式一样，一排座位分为A到F， 如06F代表6排F座，靠窗的，07D代表7排D座，靠过道的。
5、定员的车厢，凡是座号尾数有0、9的便是靠窗口的；122定员的车厢，靠窗为尾数9的位置。
6、对于大部分绿皮车和空调列车：1号座位肯定靠窗，以“0”“4”“5”“9”结尾的号数也靠窗。对于列车长办公席所在的车厢以“3”“4”“8”“9”结尾的号数靠窗。
大同到北京的k1112次列车是朔州到大同的4642次列车吗?
1、次列车与K1112次列车底共用，即同一列火车，同一班乘务人员，旅客不出车站，不下火车。K1112次列车在朔州站预留一节硬卧车厢和一个软卧包厢，旅客可以在朔州购买到去北京的火车票。
2、对的，这是同一列车，4642次到达大同后，变成K1112次大同始发车到沈阳。有朔州、岱岳、怀仁到北京、上海关、沈阳方向的，可以直接上4642次，不用换车，在以上的车站也有K1112次的车票卖。
3、最后，k4126次列车会进入山西省，途经太原、忻州、原平等城市，最终到达大同。大同是山西省北部的重要城市，也是中国古代北方的重要文化中心和军事重镇。在这段旅程中，旅客可以欣赏到山西独特的自然风光和人文景观。
4、韩原线开通后，太原到大同部分列车走韩原线，不再通过朔州站，涉及车次K7801/2，K891/2，同时原秦皇岛--临汾2604次变更为大同--秦皇岛2604次（途经北京）与朔州--大同4642次共用车底为朔州的进京车。
5、沈阳北～广州东T12/3 T14/1次，提高等级为直达特快旅客列车，车次变更为Z12/Z14/1次。 长春～北京T60/59次，提高等级为直达特快旅客列车，车次变更为Z64/3次。
k1112从大同方向开来几点到山海关,山海关前一站的站名,是不不到绥中...
1、过山海关下一站是出关的情况第一站是辽宁葫芦岛市的绥中和兴城。入关方向第一站是河北的秦皇岛市。
2、两地相距61公里。去的方法有火车、飞机和驾车三种，根据查询相关地图软件显示火车的路线是：绥中北站乘坐G1202次列车，在山海关站下车，时长24分钟。
3、/1035 次列车山海关到锦州中间只隔兴城一站。1051次路过绥中和兴城然后就是锦州。1206/1207 次路过绥中、兴城、葫芦岛，然后到锦州。车次不同停车站也不同。
4、K518次列车现在已经走到绥中站的下一站就是山海关站，在20点33分到站，停车6分钟，再下一站则是秦皇岛站，在20点58分到站，停车3分钟。
5、根据我在百度地图上查询的情况，两地相距约9公里。
火车班次k1112是哪里到哪儿
首先从大同火车站出发，乘坐K1112大同到唐山北。其次在唐山北转乘K340唐山北到燕郊镇。最后到达燕郊镇即可不经过北京。
从7月1日起，每天的19点30分，4642次普快旅客列车由朔州火车站始发，经由北同蒲线21点28分到达大同，改为K1112车次后22点08分开往北京，次日凌晨4点37分到达北京火车站，停靠8分钟后开往终点站沈阳站。
对的，这是同一列车，4642次到达大同后，变成K1112次大同始发车到沈阳。有朔州、岱岳、怀仁到北京、上海关、沈阳方向的，可以直接上4642次，不用换车，在以上的车站也有K1112次的车票卖。
张家口到滦县列车每天有3趟。都是午夜后发车，早晨到滦县，且都不是张家口始发的。
K1112，大同—北京，大同22：08发车，到达北京站是凌晨4点37分，硬座54元。运行6小时29分。这两趟车的票相对好买点。推荐这几个车。
三河站到龙家营站共有2趟火车，分别是：K1112/K1113（大同—沈阳）05：46三河站发车，8：53到达龙家营站，历时3小时07分钟，硬座票价41元。
k1112次客车2012年2月17日当班的乘务组属于哪个铁路局
1、安阳～上海K1101/4/1 K1102/3/2次快速旅客列车1对，经京广、陇海、京沪线，由郑州局担当。 （18）南阳～上海K1108/5/8/5 K1106/7/6/7次快速旅客列车1对，经宁西、合宁、京沪线，由郑州局担当。
2、铁路公安属于警察，火车乘务员不是公务员，属于铁路总公司管辖是企业人员，火车乘务员的上级是列车长，火车站安检员，有的是保安公司雇员，有的是铁路公安警察。
3、年9月2日北京铁路局湖东机务段重大事故*` 事故概况Sa/ 1996年9月2日，北京铁路局湖东机务段SS4型0166号机车，司机朱玉锁，副司机赵福全，张立志，担当大同至湖东间2258次货物列车（编组54辆，总重4522t，换长56）牵引任务。
4、成都局HXD3C机车牵引3对，襄樊北机务段担当万州～宜昌东间乘务。车次为： 成都～宜昌东K1196/5次，成都局成都机务段HXD3C机车牵引，机车入宜昌东机务折返段整备。
5、同年10月，即先后成立八所扶轮小学、一所扶轮中学。
6、外局变更列车等级两对：武汉客运段（襄）担当的襄樊到湛江的1473/4次自2011年1月11日起，改为快速列车运行，车次为K1473/4，采用三组25B车体。
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