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铁路信息化是什么
铁路信息化是指利用信息技术实现铁路行业各个方面的现代化。这包括市场经营、运输生产、社会服务、运行维护和管理决策等方面。 在铁路运输组织中，信息化系统应用于运输调度指挥、运输生产组织、列车控制和行车安全监控等关键领域，每个领域都包含多个子系统。
铁路信息化是铁路现代化的主要标志，Hightopo其重要目的是将信息技术广泛应用于铁路生产经营的各项活动中，改造这一传统产业，提高铁路运输生产率和竞争力。
铁道通信与信息化技术，是针对铁路领域内的电子技术和通信技术进行深入研究的学科。其目标在于培养具备铁路网络和通信设备调试、检修、维护和管理能力的专业人才。在这一领域中，常见的铁路通信设备包括调度电话、站内电话、站场扩音系统以及客运广播等。
铁道通信与信息化技术是指应用各种现代通信和信息技术手段，对铁路运输过程中涉及到的通信、信号、调度、控制等环节进行高效的管理和控制。它涵盖了多个领域，包括电子信号设备、通信网络、计算机控制系统、行车指挥调度系统等。
铁道通信与信息化技术是一门致力于铁路通信与电子技术的学习与应用的专业。其核心在于掌握电子技术、通信技术的基础知识与技能，进而实践于铁路网络与通信设备的维护与管理。
台湾高速铁路基本信息
1、台湾有高铁，即台湾高速铁路，也称为台湾高速铁道。台湾高铁是连接台湾省的台北市与高雄市两地之间的高速铁路系统，贯通台湾西岸，以南港为起点，经台北、板桥、桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南至高雄左营。高铁贯通台湾西岸，台北至高雄的直线距离大约420公里，其中高铁的轨道长度为345公里。
2、台湾高速铁路，简称THSR，是一项连接台湾台北市与高雄市的高速铁路系统。线路全长34188公里，采用日本新干线技术，最高设计速度可达315公里/小时，实际运营速度为300公里/小时。它通过8个车站，包括台北、板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南和高雄。
3、台湾高速铁路采用日本新干线系统为设计基础，但融入了欧洲标准在某些细节和信号、机电系统上。轨道建设遵循1435mm的标准轨距，以适应高速铁路需求，最小曲线半径为6250米，最大坡度控制在35/1000，隧道设计为90平方米。
4、台湾有高铁。台湾高速铁路是中国台湾省境内一条连接台北市与高雄市的高速铁路 。2007年1月5日，台湾高速铁路板桥至左营段通车试运营；2007年3月1日，台湾高速铁路台北至板桥段通车运营；2016年7月1日，台湾高速铁路南港至台北段通车运营。
5、简介：台湾高速铁路，是一条连接台北市与高雄市的高速铁路。运营速度：130-300千米每小时。沿线车站：截至2021年8月，台湾高速铁路共设12个车站，包括：新竹站、嘉义站、彰化站、云林站、台南站、板桥站、南港站、桃园站、苗栗站、台中站、左营站、台北车站。总投资：4800亿台币。
6、台湾高铁，全称为台湾高速铁路，是连接台湾省北部的台北市与南部高雄市之间的快速交通系统。自2007年正式通车以来，台湾高铁以其快速、便捷的特点，成为旅客在台湾进行南北长途移动的首选交通工具。
铁道通信与信息化技术专业要学习什么
1、铁道通信与信息化技术主要研究电子、通信技术，掌握铁路网络、设备调试、检修、维护、管理技能。常见设备包括调度电话、站内电话、站场扩音、客运广播等。
2、铁道通信与信息化技术专业需要学习理论知识，并在校内进行电路认知与焊接、电子技术基础、钳工技能、计算机网络组建、数据通信设备等实训；以及在铁路局、地方铁路的通信部门、铁路电务工程公司以及通信设备等企业进行实习。
3、为了掌握铁道通信与信息化技术，学生通常需要学习一系列相关的课程。例如，传输系统、铁路专用通信、铁路移动通信系统、数字调度通信系统、数据通信网、宽带接入设备安装及配置和铁路信息系统（TMIS）等。这些课程旨在提供全面的知识和技术训练，以适应铁路行业的需求。
4、铁道通信与信息化技术是一门致力于铁路通信与电子技术的学习与应用的专业。其核心在于掌握电子技术、通信技术的基础知识与技能，进而实践于铁路网络与通信设备的维护与管理。
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