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上海地铁一号线两车相撞事故事件的经过
上海地铁一号线两车相撞事故事件的经过如下：事故发生时间与地点：2009年12月22日清晨5时50分，上海地铁1号线陕西南路至人民广场区间发生供电触网故障，导致列车停驶。应急响应与措施：地铁运营管理部门迅速启动应急预案，派出抢修队伍进行故障排除。调集80辆公交车作为应急措施，在区间内接送乘客。
年12月22日清晨5时50分，上海地铁1号线发生供电触网故障，故障发生于陕西南路至人民广场区间，导致列车被迫停驶。地铁运营管理部门迅速作出反应，启动应急预案，派出抢修队伍奔赴现场进行故障排除，并启用地面公交作为应急措施，调集80辆公交车在区间内接送乘客。
上海轨道交通1号线运营事故主要包括以下几次：2004年通河新村折返线事故：在北延伸试车期间，102号车和122号车在通河新村折返线发生侧面相撞。由于试车不载客且122号车司机及时逃生，事故未造成人员伤亡。102号车的92113号车厢因事故报废。
年，上海轨道交通1号线北延伸试车期间，在通河新村折返线发生了一起两车侧面相撞事故。当时涉及的车辆是102号车和122号车，由于试车不载客且122号车司机逃生，事故未造成人员伤亡，但102号车的92113号车厢因事故报废。
就在它快要进入折返线时，由对向驶来的中山北路至火车站1号线150号车由于冒进信号（即闯红灯），撞上了117号中部靠后的车厢，导致150号车部分出轨，造成再一次的停运，并指示上海地铁一号线从上午7时50分到12时左右的全线停运。
年12月22日早上7点10分左右，上海地铁一号线发生了一起小交路运行下行列车在从中山北路前往上海火车站途中与空车相撞的事故。据运营方通报，两车头部和车厢受损，幸运的是，未造成人员伤亡。
亲们有谁知道上海地铁都发生过哪些事故?急求!!!
2011年9月27日，上海地铁10号线老西门站至豫园站区间发生追尾事故。一列1005号车在隧道内追尾1016号车。事故由信号设备故障引起，导致交通大学站至南京东路站上下行区间采用人工调度。事故造成数百人受伤，但无人员死亡。 2009年12月22日，上海地铁1号线上海火车站站发生车辆相撞事件，导致该线路停运。
屏蔽门和地铁门有两次防夹缓冲，反复弹开三次后，如再碰到障碍物，屏蔽门会完全打开。只要有一扇门没有全部关上，列车就不会启动，一直停在站台，直至所有车门、屏蔽门全部关闭。所以，在客流高峰期，亲们的抢上、抢下行为，反而会增加大家的出行时间。
据透露，上海地铁1号线北延伸段，计划往北朝至崇明新城。届时在现有终点站富锦路基础上增设月浦、盛桥、金石路、陈行、城桥镇5个站点。城桥镇还可以直接换乘19号线，没错是19号线。
上海轨道交通1号线运营事故
上海轨道交通1号线运营事故主要包括以下几次：2004年通河新村折返线事故：在北延伸试车期间，102号车和122号车在通河新村折返线发生侧面相撞。由于试车不载客且122号车司机及时逃生，事故未造成人员伤亡。102号车的92113号车厢因事故报废。
年，上海轨道交通1号线北延伸试车期间，在通河新村折返线发生了一起两车侧面相撞事故。当时涉及的车辆是102号车和122号车，由于试车不载客且122号车司机逃生，事故未造成人员伤亡，但102号车的92113号车厢因事故报废。
上海地铁一号线两车相撞事故事件的经过如下：事故发生时间与地点：2009年12月22日清晨5时50分，上海地铁1号线陕西南路至人民广场区间发生供电触网故障，导致列车停驶。应急响应与措施：地铁运营管理部门迅速启动应急预案，派出抢修队伍进行故障排除。调集80辆公交车作为应急措施，在区间内接送乘客。
日9时16分，地铁运营方回应，确认7：10许，富锦路站至上海火车站站小交路运行的下行列车，离开中山北路前往火车站途中与一列从折返线开出的空车碰擦，其中载员列车头部、空车列车车厢受损，但未造成人员伤亡。
据吴先生的妻子描述，车厢内当时看到两位老人倒地不省人事，其他乘客伤势并不重。目前抢险工作正在进行中，其实我们从今天上午6点20分左右不断接到乘客的投诉反映，地铁一号线是断断续续，间隔时间比平时长大概十多分钟。
2011年9月27日，上海地铁10号线老西门站至豫园站区间发生追尾事故。一列1005号车在隧道内追尾1016号车。事故由信号设备故障引起，导致交通大学站至南京东路站上下行区间采用人工调度。事故造成数百人受伤，但无人员死亡。
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