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龙厦铁路开通满月同城效应初步显现
截至7月29日，龙厦铁路开通运营已整整一个月。开通一个月以来，龙厦线开行动车300多对，平均上座率超98%，共发送旅客47万人次。舒适快捷的动车，正催化沿线龙岩、漳州、厦门、福州的“同城生活”。
年10月18日，福厦铁路全线铺通。这是继温福铁路后福建省的第二条城际间快速客货运通道，全长279公里，连接温福铁路、鹰厦线与向莆、龙厦、厦深铁路，设计旅客列车时速为200公里。2008年8月1日，京津城际铁路正式通车运营，是我国第一条拥有自主知识产权的高速城际铁路。
龙厦铁路简介
1、龙厦铁路穿越低山丘陵和滨海平原，地质条件复杂，工程量巨大。沿途需新建4个车站（和溪、龙山、南靖和草坂），并建设60座桥梁，总长度达到2493485米，25座隧道，总长50741米。设计上，龙厦铁路定位为客货兼顾的快速铁路干线，长远规划可容纳30对客车每日运行，最大货流密度为2180万吨/年。
2、龙厦铁路是一条从龙岩至厦门的快速铁路，全长约140公里，设计时速超过160公里，兼具城际客运和货运功能。线路设计为一次复线电气化铁路，与福厦铁路和厦深铁路相匹配。
3、龙厦铁路属于《国家中长期铁路网规划》中“完善路网布局和西部开发性新线”之一。铁道部和福建省合资建设的龙厦、向莆、温福、福厦、厦深等5条沿海铁路，把东南沿海港口群与内陆腹地接通，有利于形成服务中西部发展的东南沿海新的对外开放综合通道，促进厦门海铁联运的发展。
4、龙厦铁路是一项旨在缩短龙岩至厦门间61公里运距的快速铁路工程，其设计目标是客货兼顾，日开行客车30对，最大区段货流密度达2180万吨/年。新建路段将提升旅客列车速度至200公里/小时，旅行时间从4小时缩短至1小时左右，旅客运输能力显著提高。
龙厦铁路建设意义
1、龙厦铁路的建设对厦漳地区乃至整个福建省具有深远的意义。首先，厦漳地区工业发达，但由于能源、原材料和劳动力的短缺，发展受到了限制。龙岩市作为能源和原材料基地，拥有丰富的资源，而内陆地区劳动力资源丰富。
2、龙厦铁路的建设具有深远的战略意义。它旨在完善我国南方的路网布局，促进海峡西岸经济区的均衡发展。通过连接赣（州）龙（岩）铁路和韶（关）赣（州）铁路，福建西部和江西南部地区将更紧密地与长三角、珠三角和海西经济区相连，形成泛亚铁路南线国内段的重要部分，对于中部崛起和西部大开发具有长远支持作用。
3、龙厦铁路的建设将为该地区港口发展提供较好的后方运输通路，其经济腹地可延伸到湘、赣和内陆大片地区，拓展港口经济腹地。所以龙厦铁路的建设对促进沿线地区的经济发展，拓展厦门港的经济腹地都具有重要意义和作用。在路网的意义和作用龙厦线是赣龙铁路的延伸段和西南至东南通道的组成部分。
4、对福建而言，龙厦铁路是构筑“一纵两横”快速铁路网的南部重要一横，标志着该地区的快速铁路建设从沿海扩展到山海协作，直接联结了厦门国际航运枢纽港与内陆深处，对海峡西岸经济区的发展起到了关键推动作用。
5、作为我国中西部地区出海的快速通道，龙厦高铁的建设提升了货物运输能力5倍，旅客运输能力也提升5倍。开通于2012年6月29日的它，对福建地区“山海协作联动发展”起到了推动力，使得“山海协作”愿景加速实现。对于区域发展来说，龙厦高铁标志着福建从沿海港口向内陆地区扩展的快速铁路建设的开始。
龙厦铁路通车
1、龙厦铁路计划在2012年6月30日正式开通，全长约140公里的线路设计使得动车在考虑沿途停靠站后，全程运行时间只需大约50分钟，这意味着从福州至龙岩的旅程只需三小时。自2012年7月1日起，龙厦铁路开始运营客运动车，提供了丰富的班次选择。
2、龙厦铁路已于2012年6月30日全线通车，从南靖火车站乘动车可以到达（上行）龙山镇、龙岩、赣州，（下行）漳州、角美、厦门北、厦门、晋江、泉州、莆田、涵江、福清、福州南、福州、宁德、温州南、宁波东、杭州南、上海虹桥、南京等地。
3、今年1月1日，龙厦铁路首开压道车，同时厦门段（厦深铁路、龙厦铁路厦门段为同一段路线）顺利完成所有5次转线，为厦门段的按时开通创造了条件。备受关注的象山隧道，是迄今为止我国华东地区最长的铁路隧道，并被铁道部列为“极高风险隧道”，也已顺利贯通。
4、龙厦铁路2006年年底开工，由于福建地区山地较多，铁路建设条件较为复杂，保守估计要到明年年底通车。这条铁路严格意义上说算不上是高速铁路，由于该铁路兼顾了货运功能所以最高时速达不到国际铁路联盟规定的新建铁路250KM/H这个标准。客车的运营时速在220KM/H左右。
5、围岩破碎、岩溶突水等重重困难，连续奋战46个月，于去年11月17日实现左线安全贯通。记者近日从有关部门获悉，龙厦铁路今年年底将开通运营，届时，乘坐动车从龙岩至厦门只需1小时左右，从龙岩至福州约2小时30分钟。
6、龙厦高铁通车后有漳平到泉州动车嘛？ 没有，动车都没有经过漳平，走南靖那一路上去了，可惜啦。。龙厦高铁有经过泉州么？ 龙厦铁路新建线路共设龙巖、马坑（越行站）、龙山、南靖、草阪、漳州南等6个车站，在漳州南站与厦深铁路接轨后引入厦门。
龙厦铁路工程概况
1、龙厦铁路是一项旨在缩短龙岩至厦门间61公里运距的快速铁路工程，其设计目标是客货兼顾，日开行客车30对，最大区段货流密度达2180万吨/年。新建路段将提升旅客列车速度至200公里/小时，旅行时间从4小时缩短至1小时左右，旅客运输能力显著提高。
2、龙厦铁路穿越低山丘陵和滨海平原，地质条件复杂，工程量巨大。沿途需新建4个车站（和溪、龙山、南靖和草坂），并建设60座桥梁，总长度达到2493485米，25座隧道，总长50741米。设计上，龙厦铁路定位为客货兼顾的快速铁路干线，长远规划可容纳30对客车每日运行，最大货流密度为2180万吨/年。
3、龙厦铁路是一条从龙岩至厦门的快速铁路，全长约140公里，设计时速超过160公里，兼具城际客运和货运功能。线路设计为一次复线电气化铁路，与福厦铁路和厦深铁路相匹配。
龙厦铁路年底有望开运ampnbsp龙岩将有动车直达福厦上海
日记者从相关部门获悉，昨日（6月16日）龙厦铁路关键性工程象山隧道将举行全线贯通仪式，这也预示着龙厦铁路施工进入新的阶段预计在6月份完成房建和站场建筑设备施工，8月份完成全线铺轨，12月完成联调联试，预计年底可开通运营。
厦门商报讯（记者 张婷婷）记者从市铁路建设指挥部获悉，昨日凌晨3点51分，厦深铁路在厦门境内第四次转线成功。此次成功转线意味着鹰厦铁路正式告别单线时代，新建的鹰厦左线转入正常运营。既有的鹰厦线将改造成为可以通行动车的鹰厦右线。
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