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公交候车亭的长度及设计原则
1、公交站台候车亭长度设计依据站点人流量和路途环境，一般以4500mm或6000mm为基准，进行倍数调整。总长度不宜超过公交车车长的5到2倍，且不得超过20米。线路信息布局需考量人因工程，依据人体尺度和活动空间，确保大多数人的使用舒适度。在设计公交站台候车亭时，应兼顾智能化、人性化与功能性。
2、第二，公交候车亭座椅的高度、长度、宽度公交候车亭座椅高度的设计既要考虑到成年人，也要考虑到儿童。至于宽度，至少人坐在椅子上的时候，屁股不会觉得露出太多或者椅子空余太多。凯创候车亭长度则要考虑一张椅子适合几个人坐，一般情况下，一张椅子可以做2-3个人就差不多了，当然还要视公交候车亭的整体长度而定。
3、候车亭高度设计：顶棚至地面距离不宜低于5米，候车亭顶棚宽度不宜小于5米 具体实施应该根据实际情况，视需要选择合适级别的华尔候车亭规模。
什么是站台
1、站台的意思是：车站上下乘客或装卸货物用的平台。拼音：zhàn tái。引证解释：即月台。车站内高于路面的平台。供上下乘客及装卸货物。参见“月台”。造句：火车驶入站台时，你会发现站在站台上的人们并不需要像火车上的人一样握紧铁杆或别的什么东西来防止摔跤。
2、站台是公共交通中的基础设施。站台是公共交通的重要组成部分，特别是在地铁、轻轨、公交车等交通工具的运营中发挥着重要作用。以下是关于站台的详细解释： 定义与功能。站台是设在车站内供乘客上下车使用的平台。其主要功能是提供乘客安全、方便的上下车环境，确保乘客能够有序地乘坐交通工具。
3、站台读音：zhàn tái。释义：即月台。车站内高于路面的平台。供上下乘客及装卸货物。参见月台。 从物流角度看，站台是线路与仓库的连接点，是仓库进出货的必经之路。站台的作用是车辆停靠处、装卸货物处、暂存处。
4、站台是指火车站、地铁站等公共交通场所中，供旅客等待和上下车的地方。以下是详细解释：解释一：定义与基本功能 在火车站、地铁站或轻轨站等交通节点，站台是旅客的主要活动区域。它为人们提供了一个等待列车到来的场所，同时，也是旅客上下列车的地方。
5、站台的意思指的是火车站里供旅客上下火车的一段和火车车门踏步平行的平台，还是装卸货物或送人的平台。站台zhàntái，汉语词语，释义为月台。在火车站里通常指进入火车站后方便旅客上火车的一段与火车车门踏步平行的平台；在普通马路上通常指路边的公交车停靠站。站台分类：岛式站台。
6、乘客站着等上车的专用地方叫站台。月台就是站台，站台就是月台，送人上车之类的地方，也相当于站在车站内高于路面的平台那儿等车之类的地方啊 。
乡镇公交站台在设计上应该注意什么?
1、其一：乡镇公交站台不同于城市公交站台，城市公交站台设计随着城市的发展在不断的改进。乡镇的发展比较缓慢，所以公交站台的设计原则以坚固耐用为主，设计新颖为辅。其二：乡镇公交站台应当结合常规的线路需求、公交规划和乡镇交通点进行设置规划。
2、是的。乡镇公交站台不需要太大，毕竟候车人数有限，人流量较低，因此在设计乡镇公交站台时只要能满足乘客的基本乘车需求即可。
3、三）围墙（档）、护栏、公交站台、报刊亭、路名牌等设施；（四）交通工具、水上漂浮物、升空器具、充气物等；（五）其他可以承载户外广告的载体。本办法所称招牌，是指在办公或者经营场所的建（构）筑物及其附属设施上，设置用于表示名称、字号、商号的标牌、匾额、标志、字体符号等。
4、要保持挡风玻璃的清晰度，行驶中注意控制车速，并与车辆、行人保持足够的安全距离。乡镇公路路况较差，遇有路基松软，会车停车时，应确保车辆安全，必要时不宜过于靠边，以防陷车侧滑。雾天行驶时，开启防雾灯（黄灯）或近光灯和尾灯。能见度在50m以内时，将车速控制在5km/h以内；能见度不足10m时，应当停驶。
5、乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。
公交车站台尺寸有多大
1、对于小型车辆为主的停车场，车位尺寸通常在5至7米宽，5至6米长，这个尺寸可以容纳像奔驰S系、宝马7系这类车长超过5米的豪华车。单车道的回转车道宽度需不小于5米，双车道则需不少于5米，以确保足够的行驶空间和安全性。
2、候车亭常规尺寸候车亭常规尺寸：整高为6-8米，顶棚宽约6-2米，长约5-8米。
3、站台间距25米的，站台总数不超过3个，站台人均面积不应小于0.5平方米。站牌高度不应超过2米，而多块站牌则要竖向排列，最上面站牌顶边距地面的高度不应大于2米；最下面站牌底边距地面的距离不应小于0.4米。
4、一般的话是根据该地区的人流量来决定的，像常规的尺寸的话，高为5-8米；顶棚宽约5-2米；长约3-8米。鸿鑫嘉和是专做公交候车亭设计制作的，向他们询问下会比较清楚。
5、拓展小知识：公交车站台尺寸有多大公交站台尺寸设计一般整高为6-8米，顶棚宽约6-2米，长约5-8米。在中国，公交站台设计标准规定车长不大于6米及车宽不大于8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米。
6、站台高度宜高出路面0.2米。根据《公共汽电车站台规范》：站台应设在地铁站、长途汽车站、火车站、机场及住宅小区出入口等客流集散点200米范围内。如果是设置在上坡路段，不应设置在坡度大于7%的路段，快速道路出入口100米内不宜设置站台。
公交车站的不同布局
1、另一种布局是将双侧站台合并至道路中心，常用于BRT站。然而，这样的设计对乘客体验不够友好，因为乘客可能需要穿过马路或地下通道。当客流量大时，拆分站台或采用港湾式设计能有效缓解压力。总结来说，公交站台的布局设计是个综合考量的过程，既要满足乘客的舒适需求，又要考虑到其他交通参与者的安全。
2、对交通的影响不同 直接式停靠站：停靠在道路车道内，停车时会占用行车道，对行车工速度和上下车人员安全都有很大影响。港湾式停靠站：港湾式停靠站不影响机动车道（或机非混行车道）的通行能力服务水平，降低了公共汽车停靠时对交通流影响。
3、区别在于构成、停靠位置不同。公交站台由立柱，顶棚，灯箱，座椅，道路港湾等组成，而公交车站无道路港湾。公交站台由于站台停靠点不在车道上，不会对其他车辆产生影响，公交车站有公交车停靠时，会对同车道其他车辆产生影响。
4、“港湾式”停靠站是半“环岛形”设计，借鉴港口停靠船舶的模式，占用部分人行道改建而成，以内弧形向人行道内凹，公交车在进站停靠时，不影响原路上其他车辆的直行，从而减少公交车进出站对主干道交通的影响。两处公交港湾式停靠站长约20多米、宽3-4米，可前后停靠两三辆大型公交车。
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