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沈阳铁路局机构改革
年3月18日，铁道部实施了一项重要的机构改革，其主要内容是撤销全国各路局原有的下设分局。这一决定对沈阳铁路局产生了显著影响，该局原有的七个铁路分局，包括沈阳铁路分局、锦州铁路分局、大连铁路分局、长春铁路分局、吉林铁路分局、通化铁路分局以及通辽铁路分局，均在此次改革中面临调整。
国务院“大部制”机构改革方案终于揭开了面纱。出乎事前许多专家的猜测和预料，铁道部没能和原有的交通部、中国民航总局整合在一起，依然继续单独保留。3月11日，全国人大代表、沈阳铁路局局长王占柱为记者揭开了谜底，这是由我国铁路建设和管理的特殊性决定的。
年8月27日，沈阳铁路局机关机构改革，撤消运输处，客运处，货运处，成立营销处，车务处，调度指挥中心；撤消生活卫生处，成立卫生处；体改法规处改为政策法规处；成立收入稽查中心，生活服务中心，押运中心，年鉴社等。机关行政机构共设23个处室，精简228%。
铁路总公司机构编制敲定改革后部门不减反增
记者了解到，与国家铁路局“三定”编制同时进行的中国铁路总公司（下称铁总）机构编制也粗有眉目：总部层面，原铁道部旧有的职能部门除公安局之外，其余部门被改换名称之后全数保留下来，此外，铁总还增设了物资管理部等一些新的部门。
年5月21日，与国家铁路局“三定”编制同时进行的中国铁路总公司机构编制敲定，改革后部门不减反增。
所谓的政企分开主要是指的铁道部的职能划分，原来铁道部的政府职能划归交通部的国家铁路管理局，企业职能在中国铁路总公司。总公司还是正部级，原先路局还是正局级，级别没有降，还属于企业性质，归总公司管理。
铁路改革发展需完善铁路立法
1、因此，今后加快完善中国的铁路立法，是服务铁路进一步改革发展的重要保障。 完善中国铁路立法的必要性 （一）社会主义市场经济的必然呼唤 作为大型国有独资企业，中国铁路总公司必须真正厘定现代企业制度，以适应向纵深掘进的社会主义市场经济。
2、促进铁路运输市场化改革 随着市场经济的发展，铁路运输行业也面临着改革的要求。出台铁路法可以促进铁路运输市场化改革，明确铁路企业的市场主体地位，鼓励铁路企业间的公平竞争，提高铁路运输的服务质量和效率。同时，法律还能为铁路运输行业的监管提供法律依据，确保改革的顺利进行。
3、当前铁路法律法规建设还不能适应铁路改革发展的新形势需要。实施铁路投融资体制改革，开放铁路市场，吸引社会投资，迫切需要加快推进铁路立法进程。实行铁路政企分开，一些旧的法律法规和规章亟待修改调整。履行铁路行业监管的新职责，迫切需要充实完善相关法规依据。
4、企业现代化经营管理制度的建立，依法治企不仅能够确保铁路企业适时规避法律风险，提高经济效益，还能有效改善铁路内部的经营管理模式，让铁路企业以饱满的姿态迎接激烈的市场竞争，进一步促使铁路企业健康稳步快速向前发展。
5、铁路改革的原因主要有以下几点：适应经济发展需求 随着国家经济的快速发展，铁路运输的需求也在持续增长。传统的铁路体制在某些方面已无法满足日益增长的运输需求，铁路改革是适应经济发展的必然要求。通过改革，可以优化资源配置，提高铁路运输的效率和服务质量，更好地满足社会经济发展的需要。
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