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上海地铁一号线两车相撞事故事件的经过
年，上海轨道交通1号线北延伸试车期间，在通河新村折返线发生了一起两车侧面相撞事故。当时涉及的车辆是102号车和122号车，由于试车不载客且122号车司机逃生，事故未造成人员伤亡，但102号车的92113号车厢因事故报废。
年12月22日清晨5时50分，上海地铁1号线发生供电触网故障，故障发生于陕西南路至人民广场区间，导致列车被迫停驶。地铁运营管理部门迅速作出反应，启动应急预案，派出抢修队伍奔赴现场进行故障排除，并启用地面公交作为应急措施，调集80辆公交车在区间内接送乘客。
点50分，上海地铁1号线在陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障，导致该区段暂时停运。经过约1小时的抢修，7点06分，供电故障基本排除。然而，7点左右在运营恢复过程中，1号线150号车在中山北路站开往上海火车站的小交路模式运行中，由于司机操作失误，车辆冒进信号，与117号车侧面发生碰撞。
就在它快要进入折返线时，由对向驶来的中山北路至火车站1号线150号车由于冒进信号（即闯红灯），撞上了117号中部靠后的车厢，导致150号车部分出轨，造成再一次的停运，并指示上海地铁一号线从上午7时50分到12时左右的全线停运。
年12月22日早上7点10分左右，上海地铁一号线发生了一起小交路运行下行列车在从中山北路前往上海火车站途中与空车相撞的事故。据运营方通报，两车头部和车厢受损，幸运的是，未造成人员伤亡。
上海地铁女乘客被屏蔽门夹住经送医抢救身亡,致死的原因是什么?_百度...
1、一名女乘客在上海地铁15号线祁安路站下车时，不幸被地铁屏蔽门夹住，经过紧急送医抢救，仍宣告不治。关于此次事故的致死原因，以下是我们对事件的梳理和相关信息的理解，希望对公众有所帮助。据悉，1月22日中午4点30分左右，该名年长女乘客在下车过程中，被地铁屏蔽门夹住。
2、从上海地铁站获知，1月22日中午4点30上下，15号线祁安路站一名老年人女乘客下车被地铁屏蔽门夹到，工作员极速向前，尝试协助解困，后经送医院救治该乘客仍不幸遇难。
3、首先，站台岗作为第一责任人，在没有按压紧停的情况下操作了站台门隔离这样的按钮，导致列车有安全回路，列车自动发车，把人拖进了车和屏蔽门之间，站台岗是有一定责任的。
4、这位女乘客死亡的具体原因目前还有待调查，有可能是夹住后引发的伤害，再或者是老人本来就有其他严重疾病导致。那么坐地铁被车门夹伤由谁承担责任呢？乘客购买车票，地铁运营公司向乘客提供客运服务，双方建立客运服务合同，是一种民事法律关系。
5、都是系统设计和操作培训的缺失所导致的结果。综上所述，1·22上海地铁女乘客身亡事件揭示了系统安全的多层面问题，包括设计缺陷、操作流程不规范以及人为失误。这一事件提醒我们，地铁运营的每一个环节都需要严格把控，以确保每一位乘客的生命安全。只有将安全置于首位，我们才能避免类似的悲剧再次发生。
1·22上海地铁女乘客被夹身亡事件浅析
1、年1月22日，上海地铁发生了一起悲剧，一名老年乘客被地铁门夹住后不幸身亡，引发了关于地铁安全机制的讨论。地铁作为一种高度自动化的交通工具，通常配备了多重保护措施，如屏蔽门的防夹挡板和车辆异常检测系统。然而在这起事故中，这些防护似乎并未完全发挥作用。
2、年1月22日，上海地铁15号线祁安路站发生了一起令人痛心的事件，一位老年女乘客在下车时不幸被屏蔽门夹住，尽管工作人员试图施救，但遗憾的是，她在送往医院后仍不幸离世。这一事件不仅引发了公众的关注，也引发了对地铁系统安全的深入反思。
3、一名女乘客在上海地铁15号线祁安路站下车时，不幸被地铁屏蔽门夹住，经过紧急送医抢救，仍宣告不治。关于此次事故的致死原因，以下是我们对事件的梳理和相关信息的理解，希望对公众有所帮助。据悉，1月22日中午4点30分左右，该名年长女乘客在下车过程中，被地铁屏蔽门夹住。
4、月22日下午4点30分左右，上海地铁15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。
927上海地铁10号线追尾事故原因
在9月27日的上海地铁10号线事故中，事件过程如下：14：10时，新天地站发生设备故障，导致信号系统暂时失灵。为确保乘客安全，接下来的交通大学至南京东路的列车运行速度被限制。随后，列车在14：51分的豫园至老西门下行区间不幸发生了追尾事故。
上海地铁10号线追尾事故的主要原因是施工停电导致现场作业混乱，以及施工负责人未按照相关规定进行作业。在详细解释这一原因时，首先要了解事故发生时的背景。事故发生在上海地铁10号线，这是一个繁忙的城市交通线路。当天，由于施工停电，现场的照明和通讯设备都受到了影响，导致现场作业变得混乱。
由于新天地站信号故障。根据穿上海市交通管理部门在2011年发布的9·27上海地铁10号线追尾事故可知，该事故是由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园到老西门下行区间1005号车与1016号线相撞。
年7月27日晚高峰期间，上海地铁10号线出现错向行驶事件。一列本应开往航中路的列车意外驶向虹桥火车站方向，乘客需要在下一站上海动物园换乘反向列车。事故原因系CBTC信号升级调试时出现信息阻塞，导致后续列车误用前车信号。上海地铁随后在官方微博上公布了这一故障详情。
地铁10号线的列车由南京浦镇车辆厂制造，与上海电气阿尔斯通合作，体现了国产化的高比例，达到了超过70%。事故所涉及的车厢规格为长254米，宽3米，设计定员为310人，这些车辆制造于2009年至2010年间，按照设计预期，它们的使用寿命可以达到25至30年。车辆编组采用的是标准的6节编组。
上海地铁1号线停运6小时恢复ampnbsp将成立事故调查组
今天上午，上海轨道交通1号线发生运营以来最严重“瘫痪”事故，在经过6个多小时的漫长等待之后，1号线于14时20分恢复正常营运，东方网记者了解到，针对此次事故，沪上相关部门和相关专家将组成事故调查组，分析事故原因，查找问题。
昨天早高峰时段，地铁1号线发生故障，列车暂停营运，导致莘庄、莲花路等地铁站点乘客大量滞留。据了解，事故由偶发性故障引起，由司机自行排除故障，退出运营。8时19分以后，1号线逐步恢复正常营运。
在二十三日举行的上海市政府新闻发布会上，上海市交通港口局局长孙建平透露，五位车辆管理、信息管理等方面的专家已组成调查小组，着手调查昨日地铁一号线故障原因。孙建平说，由于碰擦事故发生在一号线小交路，且同时伴随电力故障，情况复杂，具体事故原因还需一段时间的调查。
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