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石武高铁信阳为什么两个站?
1、高速铁路站间距离设计规定不大于50公里，驻马店与信阳高速铁路站间距离大于100公里，所以在明港设一个高铁站。所以信阳境内有两个高铁站。
2、一个在市区，也就是羊山新区，叫信阳东站；一个在信阳平桥区下面的明港镇，叫明港站距离市区45公里。明港镇在信阳很牛逼，有一些工业，还有一个军用守备机场。还设有公安分局。
3、信阳高铁站是信阳东站，市区还有一个信阳站，是老车站，停靠普通列车的。信阳主要信阳站和信阳东站两个火车站，信阳境内现有京广铁路、京九铁路、宁西铁路、郑武高铁4条铁路。信阳境内现有京广铁路、京九铁路、宁西铁路、郑武高铁4条铁路。
石武高铁通车路线?
石武高铁的通车路线是从石家庄站至武汉站。石武高铁，即石太客运专线与武广客运专线的联络线石武客运专线，是京广客运专线的重要组成部分。它北起石家庄站，南至武汉站，正线全长840.779公里，其中河北省境内20134公里，河南省境内51543公里，湖北省境内11092公里。
其中，河北省境内线路长度为203公里，河南段507公里，湖北段130公里。石武高铁作为“四纵四横”客运专线网中京广客运专线的重要组成部分，它将与京石、武广客运专线相连，形成全长2120公里的南北快速客运通道，与京广铁路平行，对缓解京广铁路的旅客运输压力起着关键作用。
京石武高铁在河北省境内正线长438公里，设计时速350公里/小时，今年10月份全线具备通车条件。京石武高铁在我省共设9个站，都建了新站房和新广场，预计11月中下旬陆续具备使用功能，年底前与京石武高铁开通同时投入使用。涿州东站——距北京最近 涿州东站是河北省距离北京最近的一站。
建成后，北京-武汉仅需6小时，北京到广州也缩短为12小时，实现朝发夕至。石武铁路客运专线全长838公里，属于京广客运专线中间段，其中湖北境内长133公里，最高时速达350公里，总投资743亿元。目前，京石（北京-石家庄）已全面开工，武广（武汉至广州）客运专线已通车。石武这一段也已开工。
全线共设17个车站，即石家庄站、高邑西站、邢台东站、邯郸东站、安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站、大悟站、（蔡店站）、（横店东站）、武汉站，并预留新新郑车站设站条件。
根据最新的铁路建设进度，京石武高铁的重要路段正在分段推进。石家庄至郑州的路段预计将于年底完成并投入运营，这意味着乘客们有望在年底体验到这段高铁的便捷。而更为关键的郑州至武汉段，已经确定在9月底实现通车，这是京石武高铁的重要里程碑。
世界上最长CRTS型板式高速铁路隧道黄龙寺隧道完成铺轨
位于鄂豫交界的黄龙寺隧道，全长8715米，穿越大别山山脉，其主体部分埋深在100-200米之间，地形特征表现为北高南低，海拔一般在200-800米，属于低山丘陵地带。隧道内发育三条北东向和近东西向溪流，且有五条主要断裂带，其中构造角砾不胶结，导水性和富水性较强，最大涌水量可达187立方米每天。
全线采用中国自主研发并具有完全知识产权的CRTSⅢ型无砟轨道技术，共计铺设7388块无砟轨道板。自2023年2月复工以来，项目部科学组织、精心安排，克服了施工组织难度大、不良天气频发等不利因素，仅用不足150天时间便顺利完成了无砟轨道施工任务。
目前，雅万高铁隧道已全部贯通，路基、桥梁、车站土建工程完成量92%以上，全线转入无砟轨道板铺设工序。11月16日，在印度尼西亚万隆，雅万高铁建设者和当地民众观看高速铁路综合检测车行驶在雅万高铁试验段。
组成差异：CRTSⅠ型双块式无砟轨道由单元轨道板、CAM层、限位凸形挡台及底座等构成。而CRTSⅡ型双块式无砟轨道则由纵连谈简谨轨道板、CAM层、底座以及其下设滑动层等组成。 使用场所差异：CRTSⅠ型双块式无砟轨道适用于桥上、隧道内和路基区段。
宁安城际铁路由铁路南京南站引出，经马鞍山东站、芜湖新火车站、铜陵站、池州站，跨安庆长江铁路大桥后抵达铁路安庆新站，全长257公里，设计速度目标值250公里/小时，大部分路段采用CRTSⅠ型板式无砟轨道板，部分路段采用石渣道床。
成绵乐快速城际铁路路2008年9月8日批复，2008年底开工，于2012年11月中旬完成铺轨前各项准备工作，2012年12月2日开始铺轨。2013年10月23日，中铁五局承建的成绵乐客专CRTSⅢ型板式无砟轨道施工完成。 2014年9月13日，成绵乐城际铁路试验列车试跑，CRH380AJ-0203检测车担当。
郑武高铁试运行深圳搭高铁去郑州最快6小时
市民搭高铁去郑州最快6个小时 由京石高铁、石武高铁（分为石郑段和郑武段）、武广高铁和广深港高铁组成的京深高铁全长2120公里，是一条与京广铁路并行、纵贯我国南北、辐射范围最广的快速客运通道。
年9月28日，中国铁路史上一个重要的里程碑——京广高铁郑武段（郑武高铁）正式投入运营，武汉至郑州之间的列车运行时间从过去的4小时28分钟缩短至仅仅116分钟。乘客可以通过多种渠道购票，包括窗口、代售点以及电话和互联网平台。
年9月28日，郑武高铁的开通标志着我国快速客运大通道——京广高铁（京港高铁）郑州至武汉段正式运营，时速350公里，打通了中部高速铁路大通道，促成了郑州中原城市群和武汉城市圈的两小时经济圈。[3]首先，郑武高铁对沿线经济社会发展具有重大意义。
郑州的交通网络发达，连接了多个重要的经济区域。首先，通过京郑高速铁路和京津高铁，郑州与北京之间的距离仅需2小时，而到天津仅需3小时，形成与环渤海经济圈的紧密联系。对于武汉城市圈，郑州居民可享有一份便捷，郑武客运专线将郑州与武汉之间的距离缩短至2小时，出行更加迅速。
郑武高铁开通运营后，将连通武广、京石和广深港铁路客运专线，形成北京－广州－深圳－香港的京广高速铁路，大大缩小北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、香港等大都市和辐射区域内城市群间的时空距离。
京广高铁石武段的郑州至武汉路段在22日开始售票，28日正式运行，同时深圳到西安的高铁也将同期开通。这将使得广州到郑州的旅行时间缩短至6小时左右，较之前的特快列车节省了约10小时。例如，从郑州东站出发，11时20分即可抵达信阳东站，全程时速保持在300至308公里，预计到武汉约2小时6分。
石武高铁孝感北站的介绍
石武高铁孝感北站，位于大悟县高店乡，孝感北站是石武客专湖北段境内的唯一一座客运专线中间站，站房建筑面积11976平方米，站台雨棚25760平方米，分两层，建设模式与武昌车站类似。
孝感北站是一个以山水园林为设计风格，旨在打造成为全国同类车站中一流的现代化客运站。其规划设计涵盖了大悟县周边的8个县市区，服务人口达到800万，每年预计接待260万旅客，特别是在春节期间，这个数字会增长到约80万人，他们通过孝感北站乘坐首发车外出打工。
孝感北站的建设为大悟县和周边地区的居民提供了更便捷的出行方式，也为大悟县的经济发展提供了更多的机会。区域规划：孝感北站的选址与当地的区域规划有关。大悟县作为孝感市的一部分，其区域规划中有将北站设立在该地的计划，以促进当地经济发展和交通便利性。
孝感北站，站址在湖北省孝感市大悟县高店乡，隶属武汉铁路局汉西车务段管辖。孝感北站由站场、站房和站前广场三大部分组成。站场规模为：设岛式站台两座，到发线和正线6条，8米宽天桥一座，8米宽地道一座。主要办理列车旅客到发业务，设计近期通过南下北上高速列车175对，约3—5分钟经过一趟列车。
其实孝感北站就是大悟火车站，到大悟县县城10公里，到孝感市区大约100公里距离，反而距离信阳市区更近，这或许又是一个命名失误的高铁站，如果继续命名大悟火车站可能更好。
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