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怀邵衡铁路有望年底全线开通
1、怀邵衡铁路工程于2014年正式开工，目前进展顺利，湘江特大桥即将合龙，预计于2018年底全线贯通。怀邵衡铁路建成之后，将进一步发挥衡阳“西南门户，南北通衢”的交通优势。夕阳之下，位于松木经开区新安村的怀邵衡铁路湘江特大桥，全长2374米，如同巨龙横跨湘江，气势宏伟，目前，已经全面进入悬臂施工阶段。
2、杭州湾跨海铁路通道建设有新进展，《南通至苏州至嘉兴至宁波铁路勘察设计项目招标公告》已在中国招标投标公共服务平台发布，一次性总体招标将于4月24日开标。3月7日从宁波市相关部门了解到，通苏嘉甬铁路中的嘉兴至宁波段，也就是沪嘉甬（上海-嘉兴-宁波）铁路中的嘉甬段。
3、由于湘江水深15米，同时还要保证湘江黄金水道的货运畅通，湘江特大桥的施工是整条怀邵衡线路难度系数最大的铁路桥，也是该项目的重点控制性工程之一。目前，怀邵衡铁路工程进展顺利，已完成站前总投资80%，预计2018年底可全线贯通。
4、怀邵衡铁路2011年11月发改委批准专案建议书，2012年5月批准邵阳至邵东四线并行段33公里先期开工。赣韶铁路何时通车 根据中国铁路总公司的安排，赣韶铁路将于2014年6月28日全线建成通车。赣韶铁路（2014年）9月30日正式开通运营。
怀邵衡铁路的介绍
1、怀邵衡铁路是一项一级电气化铁路项目，采用双线设计，以确保高效运行。其设计时速为200公里，线间距保持在4米，保证了列车的安全运行空间。最小曲线半径一般地段为3500米，困难地段则调整至2800米，以适应复杂地形。
2、怀邵衡铁路，从湘西交通枢纽怀化起，途经国家老工业基地——湖南省第三大城市衡阳市珠晖区，是兰厦铁路和昆台高速铁路的重要组成部分。这条铁路是中国中西部地区通往东南沿海、台湾和珠三角地区的便捷出海通道，同时也是重要的国土开发线和旅游观光线，使湖南成为欧亚大通道与东盟大通道的交汇点。
3、怀邵衡铁路位于湖南省西南地区，经过怀化、邵阳、衡阳3个市14个县（市、区），西起怀化南客站，东至衡茶吉线颜家垄站，全线共设16个车站，其中新建车站11个，既有车站5个，是设计速度目标值200公里/小时的客货共线国家Ⅰ级铁路，线路全长约318公里。
4、怀邵衡铁路（怀邵衡快铁、怀衡快铁）：起于大湘西交通枢纽怀化市区，经湘西南工商业重镇邵阳市区，止于湘中南重镇衡阳市区，经过14个县、市、区，设站16个。正线318公里：怀化段49公里，邵阳段180公里，衡阳段89公里，总投资324亿元。
5、怀邵衡铁路的运营模式采取了客货两用的策略，旨在高效整合运输资源。旅客列车主要由运行速度达到200公里/小时的动车组组成，其中包括50对每日的旅客列车，这些列车既满足了高速出行的需求，也考虑了普通旅客列车的运营。对于跨线旅客列车，其运行速度通常超过200公里/小时，进一步提高了运输效率。
6、怀邵衡铁路是中西部地区通往东南地区、台湾地区、华南地区沿海地区的最便捷通道，使衡阳成为欧亚大通道与东盟大通道交汇点。 怀邵衡铁路为国家客货两用高速铁路主干线，从渝怀铁路（兰厦铁路）接出，接入衡阳市衡茶赣铁路（兰厦铁路组成部分）颜家垄站。
怀化南站的途经铁路
怀邵衡快铁是怀邵衡铁路的等级名称，它在2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏，正如沪昆高铁是沪昆铁路客运专线的等级名称。怀邵衡快铁西起于怀化南站、中至湘中工业重镇邵阳站、东至中南重镇衡阳东站，全长318公里。
接着，g6095次列车会进入贵州省，途经怀化南站、凯里南站、贵阳北站、安顺西站、盘州站。其中，贵阳北站是贵州省的一个重要高速铁路枢纽站，连接着沪昆高速铁路、贵广高速铁路等多条高速铁路。最后，g6095次列车会进入云南省，经过富源北站、曲靖北站后到达终点昆明南站。
怀化南站：位于湖南省怀化市，是沪昆高速铁路、张吉怀高速铁路的中间站。怀化南站的建设大大提升了怀化市的交通地位，使得怀化成为了连接东西、贯通南北的重要节点。 成都东站：是g7908次列车的终点站，位于四川省成都市成华区。
G1514次高铁途经的站点包括：昆明南、曲靖北、盘州、安顺西、贵阳北、凯里南、铜仁南、怀化南、邵阳北、娄底南、长沙南、萍乡北、南昌西、鹰潭北、上饶、玉山南、江山、金华、义乌、杭州东、海宁西、上海虹桥。
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