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长吉城际铁路基本简介
长吉城际铁路是吉林省“十一五”期间的重点交通建设项目，作为东北地区首条高速铁路，总长度为96公里，总投资额达到了86亿元。施工期从2007年至2010年，最终在2010年12月30日，这座高速铁路——长吉城际铁路正式投入运营，开启了东北高速铁路的新篇章。
长吉城际铁路是一项专为客运设计的铁路线路，其技术规格如下：首先，铁路等级为客运专线，采用双线布局，以保证列车的高效运行和安全性。线路的坡度限制在正常情况下为12‰，在部分特殊地段可适度放宽至不超过20‰，确保列车能够平稳行驶。
长吉城际铁路，即长春市到吉林市高速铁路客运专线。设计时速250公里每小时，运行时速200公里每小时。正线全长11499km。全线设长春、龙嘉站、九台南站、双吉站、吉林站5个车站。
长吉高铁是吉林省在“十一五”期间的重点交通建设项目，作为东北地区第一条高速铁路，全长96公里，总投资高达86亿元，建设期为2007年至2010年。这条铁路的标志性事件发生在2010年12月30日，东北首条高速铁路——长吉城际铁路正式投入运营，开始了它的服务旅程。
长吉城际铁路是国家中长期铁路网规划的重点铁路项目，是东北地区铁路快速客运网的重要组成部分。蓝图东西向：珲春-吉林-长春-白城南北向：哈大高速铁路穿越我省277公里——都是时速超200公里高铁省发改委副主任常晓春介绍，从吉林开始到珲春这条铁路正在开工建设，也是250公里时速。这样，长春和珲春边境城市就连接起来了。
关于长吉城际铁路，它是一条连接长春站与吉林站的重要线路，全长111公里，设计时速为250公里。沿途设有龙嘉站、九台南站、双吉站，以及预留的空港新城站和新桦皮厂站。
长吉城际铁路意义重大
1、长吉城际高铁的开通对吉林省内交通产生了深远影响，特别是通过与龙嘉机场站的连接，构建了便捷的空港通道。动车组最高时速可达200公里以上，线路设计直行减少弯路，显著节省了旅行时间。高铁运营灵活，根据需求调整发车时间，强化了中部经济群的双核心联动效应，推动了经济的快速发展。
2、启动与关键进展：长吉城际铁路于2009年3月12日正式启动，并在吉林省九台市的中国建筑土木建设有限公司九台制梁场浇注了首片箱梁。施工团队按计划连续制作箱梁，并在7月中旬完成了176片箱梁制作，这标志着铁路施工进入了关键阶段。
3、长吉城际铁路位于省的中心地区，长、吉两市国内生产总值约占全省的65%左右，项目建成后，将从空间上拉近长、吉两市的距离，进而让长春和吉林两个城市实现“同城化”、“一体化”。
长吉城际铁路的解密
1、长吉城际铁路的解密主要涉及技术、经济和社会文化三个层面：技术层面： 线路规划：综合考虑地形地貌、城市布局、人口分布等因素，确保铁路线经济合理且方便乘客。 工程设计：在保证安全的前提下，提高列车的运行速度和平稳性，为乘客提供舒适的乘车体验。
2、长吉城际铁路，一条以动车组运行为核心的省际快速通道，其设计特点显著。原线路弯路较多，新线路则几乎直线，转弯半径在一般路段达到5500米，困难地段也有相应优化，这一设计显著节约了旅行时间。动车组的应用使得动力性能大幅提升，而且作为双线客运专线，不存在错车和等待时间，提高了乘客出行效率。
3、长吉城际铁路是东北地区“三纵四横”铁路网的重要组成部分，与哈大客运专线共同组成通达全国的快速铁路客运网，拉近了吉林省中部城市群与全国各大城市间的距离。特别是长吉城际铁路从龙嘉机场二期航站楼的地下穿过，在国内首先实现了铁路与民航间的立体换乘，充分发挥出铁路、航空二大交通基础设施的整体功能。
4、长吉城际铁路，即长春市到吉林市高速铁路客运专线。设计时速250公里每小时，运行时速200公里每小时。正线全长11499km。全线设长春、龙嘉站、九台南站、双吉站、吉林站5个车站。
城际高铁长吉城际铁路
长吉城际高铁是我国首例在高寒地带建设的高速铁路，它标志着东北地区首条高速铁路客运专线的诞生，连接了吉林和长春两座重要的城市。作为国铁I级干线，线路采用双线电气化设计，全长17公里，设定的最高运行速度为250公里/小时。预计在远期的2030年，年旅客发送量将达到2300万人次。
长吉城际高铁的开通对吉林省内交通产生了深远影响，特别是通过与龙嘉机场站的连接，构建了便捷的空港通道。动车组最高时速可达200公里以上，线路设计直行减少弯路，显著节省了旅行时间。高铁运营灵活，根据需求调整发车时间，强化了中部经济群的双核心联动效应，推动了经济的快速发展。
长春-吉林城际高铁计划在2024年竣工，作为铁道部与吉林省的合资项目，该项目将在今年四月二十八日正式启动。这条高速铁路设计时速为300公里，全长1016公里，预计总投资额约为70亿元，铁道部和吉林省各自承担50%的投资。建成后，长春至吉林的最快车程将缩短至半小时左右，极大提升了两地间人们的出行效率。
长吉城际铁路乘车事项
在车内，乘客可以在大行李安置处和洗手间内找到电源插座进行充电。为了列车安全，旅客严禁进入司机室，且动车顶部高压电网严禁攀爬。动车组采用智能化集中控制系统，乘客在使用设施时请注意勿随意触碰安全按钮。龙嘉站是长吉城铁的中间站，每天有30个班次停靠，停留时间为1分钟，旅客需抓紧时间上下车，以免耽误行程。
上下车：前门下、后门上针对动车旅客密集上下的特点，动车实行前门下客、后门上客的办法，避免旅客从同一车门上下产生拥堵，最大限度地节省上下车时间。此外，带有小孩的乘客，一定要将小孩带在身前，或是抱着上下车，防止出现摔倒等危险。车门：开门有高低俩按钮动车车门有高低两个按钮。
购买长吉城际铁路车票可通过预售方式，涵盖10日内车次。在长春，长春站南2售票室一楼17号和18号窗口（其中17号、18号24小时开放），以及长春站前广场的1号和2号窗口（11时至16时30分售票，特殊情况可能提前至7时30分）提供服务。
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