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福寿岭站什么时候开放
福寿岭站预计在2023年底前开放。福寿岭站是北京地铁1号线的一座未开通车站，位于苹果园站西北方向。这座车站的建设已经完成了大部分，目前正在进行最后的装修和调试工作。根据最新的消息，车站有望在2023年底前正式开放，为周边的居民提供更加便捷的出行选择。
因为当时这几站属于1号线的附属段，都没有完全建成，现在已经废弃，真正的运营线路为苹果园至四惠东。福寿岭站将会是北京地铁玉泉路线的北端起点站，将会重新建造一个新的车站。
福寿岭被称为幽灵站的原因是自从1965年建成之后就一直未对外开放，现在已经彻底封闭。福寿岭站位于北京市石景山区，是北京地铁一号线的一座车站，由于历史原因，该站从建成至今一直未向公众开放。据说，福寿岭站的建设是为了防空目的，当时处于战略考虑，在地下修建了这个车站。
因为福寿岭站（标号12）自从1965年建成之后就一直从未对外开放，现在已经彻底封闭，成为了地铁幽灵车站。自28年7月起，唯一可通行的出入口已装上伸缩铁门并上锁，且经常有人看守。并随后该出入口封锁用门改为铁防盗门，该车站已基本无法进入。
北京地铁1号线的福寿岭站、高井站和黑石头站目前并未对外开放。原因在于，这些站点当初属于1号线的附属段，并未完全建成，现在已被废弃。真正的运营线路是从苹果园站至四惠东站。福寿岭站未来将作为北京地铁玉泉路线的北端起点站，并计划重新建造一个新的车站。
北京1号线的终点站真的是苹果园?
号线的终点站真的是苹果园？细心的小伙伴儿可能已经发现问题了，那就是苹果园站的编号竟然不是 101，而是 103。这也就是说在苹果园前面可能还存在两个地铁站。没错，事实上确实存在另外两个不为知之的地铁站福寿岭站（编号102）和高井站（编号101）。
北京地铁1号线西端终点站已从苹果园站调整至古城站。由于苹果园站正在进行改造工程，该站自2020年4月17日起停止运营，以便进行交通枢纽的建设。古城站作为临时终点站，承担起了1号线西段的运营任务。
众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。实际上，苹果园站再往后还有两个鲜为人知的地铁车站，即102福寿岭站和101高井站。
北京地铁1号线线路信息如下：起始与终点：起始于苹果园站，终点站是四惠东站。全长与车站数量：全长304千米，设有26座车站。开通时间：首段于1971年开通，之后逐步扩展，直至2000年实现全线运营。运营公司：归北京地铁运营有限公司运营。
北京地铁1号线是一条贯穿北京市中心及周边区域的地铁线路，起始于苹果园站，终点站是四惠东站，全长共计23个车站。这条线路于1971年陆续开通，从公主坟站至南礼士路站首段于1971年开通，之后逐步扩展，直至2000年实现全线运营。
北京地铁1号线总站是苹果园站。有时车辆需要维护会回到车务段进行，车务段在杨庄。您可能是赶上回车务段的车了，乘车时广播会提示的，会让您在站台等候下一趟地铁去苹果园。
隐藏的废弃地铁站,解密北京1号线幽灵车站福寿岭
1、众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。实际上，苹果园站再往后还有两个鲜为人知的地铁车站，即102福寿岭站和101高井站。
2、福寿岭被称为幽灵站的原因是自从1965年建成之后就一直未对外开放，现在已经彻底封闭。福寿岭站位于北京市石景山区，是北京地铁一号线的一座车站，由于历史原因，该站从建成至今一直未向公众开放。据说，福寿岭站的建设是为了防空目的，当时处于战略考虑，在地下修建了这个车站。
3、这两个车站和苹果园站在当初建成时都没有运营的计划，属于军备车站（也许是为了方便当地居民，才开放苹果园站吧），也许是这两个车站中藏有什么军事机密而隐藏，总之，事出有因，这两个车站的隐藏，一定有它真正的原因。
4、作为中国最早的地铁线路，北京地铁一号线自1965年破土动工，其历史和谜团一直备受关注。坊间流传的幽灵车站——福寿岭站，以及那些未公开的施工细节，让人们对它的探索从未停止。如今，一组来自美国间谍卫星的高清影像，为我们揭开了这段历史的神秘面纱。
5、幽灵地铁” 北京一号线 2007年5月28日关闭之前的福寿岭地铁入口衰败之象，现已用水泥全面封死。福寿岭站位于苹果园站西北方向福寿岭村，曾经作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。但自2007年5月28日起通勤列车已不再开行。
北京地铁即将废弃的站
截至2024年10月，并无确切消息表明北京地铁有即将废弃的站点。不过存在已废弃的站点，如高碑店站，位于朝阳区高碑店桥下，属地铁一号线，因周边人口密度变化及规划调整未启用；福寿岭站在门头沟区福寿岭公交场站附近。另外，建成未开放的三家店站，曾是地铁1号线西段终点站；苹果园站往西还有可能已废弃的102福寿岭站和101高井站。
高碑店站：是北京地铁一号线的一个废弃车站，位于高碑店桥下。该车站在建设时期就已经预留出来，但由于城市规划的调整和周边人口密度的变化，最终没有被启用。福寿岭站：同样位于北京地铁一号线上，靠近福寿岭公交场站。这个车站在地铁一号线试运行期间曾经开放过，但后因客流量不足而被关闭。
高碑店站位于北京市朝阳区高碑店桥下，是地铁一号线的一个废弃车站。原本为城市规划的一部分，因周边人口密度变化及规划调整，该站最终未被启用。 福寿岭站坐落于北京市门头沟区福寿岭公交场站附近，同样是地铁一号线的一个废弃车站。在地铁试运行期间曾开放，但由于客流量稀少，最终被关闭。
首先，高碑店站是北京地铁一号线的一个废弃车站，位于高碑店桥下。这个车站在建设时期就已经预留出来，但后来由于城市规划的调整和周边人口密度的变化，这个车站最终没有被启用。其次，福寿岭站是北京地铁一号线的另一个废弃车站，位于福寿岭公交场站附近。
北京地铁1号线的福寿岭站、高井站和黑石头站目前并未对外开放。原因在于，这些站点当初属于1号线的附属段，并未完全建成，现在已被废弃。真正的运营线路是从苹果园站至四惠东站。福寿岭站未来将作为北京地铁玉泉路线的北端起点站，并计划重新建造一个新的车站。
北京最荒凉地铁站分别是福寿岭站（军用编号52#站，地铁系统编号102）、高井站（53#站，地铁系统编号101）、黑石头站、三家店站。作为地铁1号线一期工程最早建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。现在三家店站的轨道全部半废弃状态。 编号为52#，102。
有谁去过北京地铁1号线的福寿岭站和高井站?你两座车站在那里?
福寿领在工人疗养院旁边，高井在后勤内，基本都是走通勤车。
实际上，苹果园站再往后还有两个鲜为人知的地铁车站，即102福寿岭站和101高井站。因为当年修地铁时这两个地段的标号分别为52和53，所以，福寿岭站和高井站又俗称52号站和53号站。
起点为苹果园，终点为四惠东，这是一张完整的地铁1号线运行图。细心的乘客会发现，苹果园站的标号为103，古城站为104，往东标号逐渐变大，那么，101和102站在哪儿呢？实际上，苹果园站再往西还有两个鲜为人知的地铁车站，即102福寿岭站和101高井站。
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