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城际高铁长吉城际铁路
1、长吉城际高铁是我国东北地区首条高速铁路客运专线，连接吉林和长春两座城市。以下是关于长吉城际铁路的详细介绍：线路规格：长吉城际铁路为国铁I级干线，采用双线电气化设计，全长17公里，设定的最高运行速度为250公里/小时。
2、长吉城际高铁是我国首例在高寒地带建设的高速铁路，它标志着东北地区首条高速铁路客运专线的诞生，连接了吉林和长春两座重要的城市。作为国铁I级干线，线路采用双线电气化设计，全长17公里，设定的最高运行速度为250公里/小时。预计在远期的2030年，年旅客发送量将达到2300万人次。
3、长春-吉林城际高铁计划在2024年竣工，作为铁道部与吉林省的合资项目，该项目将在今年四月二十八日正式启动。这条高速铁路设计时速为300公里，全长1016公里，预计总投资额约为70亿元，铁道部和吉林省各自承担50%的投资。建成后，长春至吉林的最快车程将缩短至半小时左右，极大提升了两地间人们的出行效率。
4、长吉城际高铁的开通对吉林省内交通产生了深远影响，特别是通过与龙嘉机场站的连接，构建了便捷的空港通道。动车组最高时速可达200公里以上，线路设计直行减少弯路，显著节省了旅行时间。高铁运营灵活，根据需求调整发车时间，强化了中部经济群的双核心联动效应，推动了经济的快速发展。
长吉城际铁路的解密
长吉城际铁路的解密主要涉及技术、经济和社会文化三个层面：技术层面： 线路规划：综合考虑地形地貌、城市布局、人口分布等因素，确保铁路线经济合理且方便乘客。 工程设计：在保证安全的前提下，提高列车的运行速度和平稳性，为乘客提供舒适的乘车体验。
长吉城际铁路，一条以动车组运行为核心的省际快速通道，其设计特点显著。原线路弯路较多，新线路则几乎直线，转弯半径在一般路段达到5500米，困难地段也有相应优化，这一设计显著节约了旅行时间。动车组的应用使得动力性能大幅提升，而且作为双线客运专线，不存在错车和等待时间，提高了乘客出行效率。
长吉城际铁路是东北地区“三纵四横”铁路网的重要组成部分，与哈大客运专线共同组成通达全国的快速铁路客运网，拉近了吉林省中部城市群与全国各大城市间的距离。特别是长吉城际铁路从龙嘉机场二期航站楼的地下穿过，在国内首先实现了铁路与民航间的立体换乘，充分发挥出铁路、航空二大交通基础设施的整体功能。
长吉城际高铁是我国东北地区首条高速铁路客运专线，连接吉林和长春两座城市。以下是关于长吉城际铁路的详细介绍：线路规格：长吉城际铁路为国铁I级干线，采用双线电气化设计，全长17公里，设定的最高运行速度为250公里/小时。
长吉高铁基本简介
长吉高铁是吉林省在“十一五”期间的重点交通建设项目，作为东北地区第一条高速铁路，全长96公里，总投资高达86亿元，建设期为2007年至2010年。这条铁路的标志性事件发生在2010年12月30日，东北首条高速铁路——长吉城际铁路正式投入运营，开始了它的服务旅程。
长吉城际高铁是我国东北地区首条高速铁路客运专线，连接吉林和长春两座城市。以下是关于长吉城际铁路的详细介绍：线路规格：长吉城际铁路为国铁I级干线，采用双线电气化设计，全长17公里，设定的最高运行速度为250公里/小时。
长吉高铁是吉林省“十一五”规划的重大交通基础设施项目。是东北第一条高速铁路，线路全长96公里，总投资86亿元，建设工期为2007年至2010年。2010年12月30日上午9时08分东北地区第一条高速铁路——长吉城际铁路正式开通运行。
长吉城际高铁是我国首例在高寒地带建设的高速铁路，它标志着东北地区首条高速铁路客运专线的诞生，连接了吉林和长春两座重要的城市。作为国铁I级干线，线路采用双线电气化设计，全长17公里，设定的最高运行速度为250公里/小时。预计在远期的2030年，年旅客发送量将达到2300万人次。
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