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简州站在成渝中线的哪个位置呀
简州站位于成渝中线高铁成都至重庆方向约三分之一处的成都市简州新城内 。成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站引出，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市安岳县、乐至县，成都市简州新城、成都东部新区、成华区，引入成都枢纽成都站。简州站的设立，将极大提升简州新城的交通便利性，促进其与成渝两地及沿线地区的人员往来、经济交流与协同发展。
成渝中线规划中的简州站位于四川省成都市简州新城内。简州新城是成都东进战略的重要承载地。
简州站位于四川省成都市东部新区。成渝中线高铁是推动成渝地区双城经济圈建设的重要交通基础设施。
成渝中线简州站位于四川省成都市简阳市。具体而言，大致处于简阳市沱江以西区域。该站的选址综合考虑了区域交通布局、城市发展规划以及对周边地区的辐射带动作用等多方面因素。
成渝中线高铁线路?
1、成渝中线高铁线路：成都站至重庆北站。成渝中线高铁是中国西南地区的一条重要高速铁路线路，连接四川省的成都市和重庆市。这条线路主要沿着成都平原和长江河谷延伸，途中穿越多个城市。下面是关于成渝中线高铁线路的详细介绍：起点与终点 成渝中线高铁的起点是四川省成都市的成都站，终点站是重庆市的重庆北站。
2、成渝中线高铁线路经过了多个城市和区县，具体而言，它从重庆市江北区出发，途经两江新区、沙坪坝区、北碚区、璧山区、铜梁区和大足区，最终抵达四川省的成都市。在成都境内，高铁线路继续前行，经过金牛区、成华区、新都区、龙泉驿区、简阳市，最后到达资阳市的乐至县和安岳县。
3、成渝中线高铁线路站点：成渝中线高铁设计起点为 重庆北站，往西延伸，经重庆科学站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站，穿过龙泉山 ，抵达终点站成都站（火车北站）。项目正线全长292公里，设计时速350公里，桥隧占比85%，全线设8座车站，其中新建车站6座，项目总投资693亿元，建设总工期5年。
4、成渝中线高铁重庆段详细路线如下： 从重庆北站起，向西经渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，进入四川省资阳市、成都市，最后引入成都站的成都站，全长292公里，设计时速350公里。
5、线路概况：成渝中线高铁是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分，正线长度29315公里。其中安岳段由资阳市乐至县境内引入安岳，经过岳阳镇、岳城街道、思贤镇、乾龙镇等10个乡镇（街道），安岳境内分为2个标段建设，线路全长约429km，桥隧长3333km，桥隧比75%。
6、成渝中线高铁项目共设有8个站点，分别是重庆北站、科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站和成都站。
成渝中线高铁走哪12站_成渝中线有哪些隧道
成渝中线有哪些隧道？成渝中线高铁全线的隧道包括黄连堡隧道、蜀安隧道和人和隧道。黄连堡隧道是该线路的首座隧道，已经开始施工。蜀安隧道位于简州站至成都站区间，全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米，这是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。
成渝中线高铁线路位于重庆和四川境内，自重庆北站向西延伸，途经重庆科学城、铜梁、大足，进入四川境内，经过安岳、乐至、简州新城，最终到达成都站（成都站普速外迁至龙泉驿区十陵南站）。全长2933公里，包括177座桥梁和823公里的隧道，桥隧比例高达866%。
成都东站到重庆北站的高铁G字体全程途设12座车站（其中沙坪坝站至重庆站区段暂未开通）：成都东站、简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站，另通过联络线引入重庆北站、重庆西站。
成渝中线人和隧道施工影响调整 渝怀线井口至重庆北下行线停用：导致相关列车调整，主要涉及成都、重庆、广东之间的普速列车，对旅客出行造成一定影响。 列车始发终到调整：如巫山～广州南、万州北～广州南等列车调整为重庆北始发终到，部分车次套跑重庆北周边地区，有助于缓解施工期间的运输压力。
然而，在2020年12月底，成渝高铁在官方报道中悄然变身为“成渝城际铁路”。这一改变，可能是为了避免与即将建设的沪渝蓉高铁（成渝段）混淆。成渝中线高铁，作为另一条连接两地的规划高速铁路，其名称与成渝高铁相似，可能会导致混淆，不利于铁路行车组织的运输安排。
成渝中线高铁全长约292公里，是成都、重庆两大中心城市间客运核心通道，也是成渝地区双城经济圈东出方向的高速客运通道。项目线路自成都站向东引出，经资阳引入重庆北站，全长约292公里，主要技术标准为时速350公里的客运专线，并预留提速400公里/时条件，项目估算总投资722亿元，建设总工期约5年。
成渝中线高铁批复了,有哪些重要信息容易漏过?
首先是不排除开展时速400公里的试验批复文件里该条高铁设计速度为350公里/小时。初看，大家肯定会以为这条高速铁路不过又是一条成渝城际铁路（即成渝高铁）的翻版，两者设计时速都是350公里，只不过成渝中线高铁走的是直线。
成渝中线高铁与成达万高铁乐至站联络线的获批，不仅反映了国家对区域发展和交通建设的重视，也为两地居民带来了更大的便利，有助于推动区域经济一体化。随着项目的推进，相信成渝中线高铁与成达万高铁乐至站联络线将为两地居民提供更加便捷、高效的出行方式，促进区域间的经济文化交流，加速区域经济发展。
成渝中线高铁最新消息如下：施工进度：目前，成渝中线高铁井口嘉陵江特大桥的施工正在有序进行。该大桥作为全线控制性工程之一，全长1294米，主跨长325米。大桥主墩桩基正以每天20米的施工速度向下钻进，预计3月完成大桥主墩55根桩基施工作业，并进入大桥承台施工阶段。
价值意义成渝中线高铁将与规划的渝宜高铁连通，是沿江高铁主通道的重要组成部分，打造形成长江经济带方向350公里/小时以上的高铁通道，可实现双城经济圈与长三角城市群高铁直达，实现重庆至上海6小时到达。届时，它将串联成渝双城经济圈、长江中游城市群和长三角城市群，支撑长江经济带建设。
中西部加密线路：如西安—十堰高铁（西十高铁）延伸段、成渝中线高铁配套工程。 城市群快速通道：长三角、粤港澳大湾区或新增城际铁路，如广深港高铁新支线。具体信息需待国家发改委和国铁集团正式批复后确认，建议关注2024-2025年的规划发布。
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