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绩溪北站时间跨度
月4日，中铁十一局三分部在临溪镇孔灵村成功浇灌了绩溪县内的首桩，这是合福铁路建设的重要里程碑。6月15日，作为合福铁路控制性工程之一的绩溪隧道的首个斜井正式开工建设，标志着隧道建设全面展开。7月3日，合福铁路红线征地工作正式启动，中铁十一局的建设大军全面进入绩溪县，掀起了铁路建设的热潮。
合福铁路（安徽段）自合肥南站引出，经巢湖、无为，在铜陵跨长江后经南陵、泾县、旌德、绩溪、歙县、黄山至皖赣省界，其中安徽段正线全长340余公里，全线按时速300公里/小时标准建设，总投资4386亿元。
合福铁路客运专线沿途设置了哪些站点
1、合福铁路客运专线 站点设置：合肥南、长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县、黄山、、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州。合福铁路客运专线 预计2014年建成。届时，合福线通车后，从福州坐火车到武夷山只需1个多小时，福州至合肥只要4小时左右。
2、这条线路沿途设置了婺源、德兴、上饶等11个车站，为沿线居民和旅客提供了便利的交通服务。值得注意的是，这条专线采用的是双线客运专线的标准，设计目标时速高达350公里/小时，充分展示了其高速、高效的特点。
3、这条线路沿途设有婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州等11个车站，为乘客提供了便利的交通选择。合福铁路项目的建设由铁道部和安徽、江西、福建三省政府共同投资，预计工期为4年半，预计在2014年6月竣工。
4、沿线共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州11个车站。项目由铁道部和福建省、江西省政府三方投资建设，项目建设工期为4年半，有望2014年6月竣工。主要技术标准为双线客运专线，速度目标值为350km/h。
5、、（2）合福高铁在合肥境内设两个高铁站，分别为合肥南站和长临河站。长临河站是合福高铁在合肥境内设两个高铁站之一，位于肥东县长临河镇。
合福客运专线线路参数
1、合福客运专线，一条连接合肥与福州的高速铁路线路，于2009年12月22日正式开工建设。这条铁路线全长达到了惊人的833公里，总投资估算为1098亿元，旨在提供高效便捷的客运服务，目标运行速度达到惊人的350公里每小时。
2、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里。该客运专线闽赣段正线全长467公里，其中江 西省境内184公里，福建省境内283公里，沿线共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州11个车站。
3、上饶站 位于合福客运专线线路右侧，设计为中型车站，采用线侧下式布局及下进下出的组织流线，站房建筑面积7999平方米。主体建筑二层，采用钢筋混凝土框架结构，候车大厅屋盖是钢网架结构。 站场规模为2台6线，设岛式站台2座。雨棚采用有站台柱钢结构，雨棚面积共计10741平方米。
4、在福建省和江西省的分界线上，合福铁路客运专线的闽赣段有467公里，其中江西境内有184公里，福建境内则有283公里。这条线路沿途设置了婺源、德兴、上饶等11个车站，为沿线居民和旅客提供了便利的交通服务。
5、合福铁路客运专线，作为京福铁路客运专线的关键部分，是一条连接华中与华南地区的大规模客运通路。起自合肥南站，途径安徽巢湖、铜陵、芜湖、绩溪、黄山，深入江西婺源、上饶，继续南行至福建的武夷山、南平，最终抵达福州站。全程总长度达到806公里，其中江西路段占184公里。
6、合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一 条大能力客运通道。自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、芜湖、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里，其中江西境内184km。
无为新建火车站在那里?
在我县境内，合福铁路全长约45公里，途经石涧镇、无城仓头、福渡镇、泥汊镇、高沟镇等地，全程采用高架桥设计，火车站设在福渡镇，站房面积达3500平方米。目前，我县境内的红线用地约1400亩，涉及8万平方米的拆迁，覆盖5个乡镇24个自然村，共525户居民，计划在2013年底前完成。
合福铁路在我县境内全长约45公里，线路的走向是，由巢湖市居巢区进入我县，途经石涧镇、无城仓头、福渡镇、泥汊镇、高沟镇，在高沟镇群英行政村过江至铜陵，在我县境内全部设计高架桥，火车站设在福渡镇，火车站站房面积约3500平方米。
合福铁路在无为县的长度约为45公里，其路线从巢湖市居巢区入境，途经石涧镇、无城仓头、福渡镇、泥汊镇和高沟镇。在高沟镇群英行政村，铁路跨越长江，继续至铜陵。在无为县境内，全部路段设计为高架桥结构，其中，火车站设在福渡镇，站房占地面积大约3500平方米。
无为县的火车站站址在安徽省芜湖市无为县福渡镇境内。无为站坐落在无为县福渡镇境内，离无城中心距离约5公里，是安徽段唯一的高架式车站，车站按“两台四线”（侧式站台二座，正线2条，到发线2条），站房高峰每小时客流量按1380人标准设计，站房面积约3500平米，高度23米，宽面为170米，深50米。
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