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泛亚高铁为什么不过南宁
1、泛亚高铁不过南宁的原因是多方面的。地理位置因素 南宁地处广西中部，虽然交通便利，但其并非沿海港口城市。泛亚高铁主要连接的是亚洲各国的主要城市和交通枢纽，在规划线路时，更倾向于选择沿海或者具有重要战略地位的城市。因此，南宁的地理位置可能不是泛亚高铁规划线路中的最佳选择。
2、国内来看，受益于高铁枢纽和航空枢纽，郑州在交通战略地位上也要高于一些传统的沿海港口城市。 目前，云南的航空业发展明显要强于广西，全省拥有机场数量全国第3位。 其中，昆明长水机场2020年旅客吞吐量全国排名第6，东南亚南亚通航点全国第一，而广西除了南宁和桂林的机场有点规模外，其他均为小型机场。
3、**云南昆明**：昆明作为云南省的省会，目前尚未开通高铁线路。不过，随着泛亚铁路等项目的推进，未来昆明有望成为高铁网络的重要节点。 **贵州贵阳**：贵阳同样位于西南地区，目前也没有高铁线路连接。随着贵广高铁等项目的推进，未来贵阳也将融入全国高铁网络。
4、南宁至新加坡的项目称作 泛亚高铁；共分为五段，第一段是中国境内段，叫玉磨铁路，第二段在老挝境内，第三段在泰国境内，第四段就是最新的泰马高铁，第五段则是新马高铁。玉磨铁路2016年4月19日开工，设计时速160公里，属于准高速铁路，主要是因为地形复杂、山脉众多，每公里投资达1个亿。
5、广西本身的地理位置，与东南亚紧邻，并与越南接壤。还靠海 广西本身就是欠发达地区，党中央也希望通过此次机遇，大力发展广西。
泛亚高铁的面临挑战
1、一是巨额资金难以筹集。修建欧亚高铁所需资金将是一个天文数字，绝非中国一国政府可以承担。即便沿线国家愿意为欧亚高铁提供部分资金，仍无法满足需求。二是铁路运营将是一个难题。欧亚高铁要穿越十几个国家，如何管理和运营这条跨国高速铁路系统将是一个巨大挑战。
2、泛亚铁路建设面临着多国协作与利益分配的挑战。涉及国家众多，建设成本高，各国在铁路线路、新建优先级、成本承担方式等方面存在利益纠葛。例如，马来西亚政府在2018年宣布暂停马东干线工程，项目造价高昂，对政府财政形成巨大负担。部分国家政权不稳定，也影响了项目的推进。
3、早期规划：越南领导人很早就希望建设一条贯穿南北的高铁工程，旨在连接北部首都河内与南方胡志明市。主要难题：该高铁线路的建设面临资金短缺和技术问题。由于需要穿越众多高山峡谷和河流，建设难度和投资额巨大。
4、作为泛亚铁路的一个支线，曼谷到清迈的高铁，大概率是日本和泰国合作开发，使用日本新干线技术。 网上查到的资料是预计2032年通车，但目前来看，还没有啥实质的进展。
南宁至新加坡的高铁什么时候动工?
1、南宁至新加坡高铁是真的。南新铁路（南宁--新加坡）的具体通道方案为：南宁-凭祥-河内通道将是南新铁路通道的主动脉。南宁通往新加坡高铁2022年11月通车。根据2022年南宁市高铁站官网显示的车次信息可知，南宁通往新加坡高铁已于2018年正式开工，将于2022年11月通车。”所以南宁至新加坡高铁是真的。
2、南宁至新加坡的项目称作 泛亚高铁；共分为五段，第一段是中国境内段，叫玉磨铁路，第二段在老挝境内，第三段在泰国境内，第四段就是最新的泰马高铁，第五段则是新马高铁。玉磨铁路2016年4月19日开工，设计时速160公里，属于准高速铁路，主要是因为地形复杂、山脉众多，每公里投资达1个亿。
3、预计2021年南宁至东兴就会通车，2025年南宁至新加坡全线通车。
定了,云南被“中央选中”,正建设中国第一条跨国际高铁
1、云南正在建设中国首条跨国际高铁——泛亚高铁。以下是关于泛亚高铁的详细解项目背景与意义：泛亚高铁是中国首个跨国际的高铁项目，被誉为“钢铁丝绸之路”。该项目旨在加强中国与东南亚的联系，推动沿线地区的经济发展，成为“一带一路”倡议的重要支持。
2、昆深高铁（云南段）自长水机场引出，向东经昆明市宜良县、石林县、曲靖市陆良县、师宗县、罗平县后进入贵州省兴义市境内，云南境新建正线长度192km，工程总造价约288亿。
3、北起中老边境磨丁到越南万象，全长414公里，客运时速160公里/时，货运时速120公里/时，基本是准高铁的时速了（高铁时速200公里），从中国到老挝做火车3小时就到老挝首都万象了。 中泰线 中泰铁路是泰国第一条标准轨高速铁路，目前泰国国内的铁路均为米轨，运营最高速度为50公里每小时。
4、中国十五五规划（2026-2030年）的高铁项目将重点推进八纵八横网络补强、区域互联互通和智慧化升级，具体线路需待2025年规划正式发布后明确，但中西部通道、边境铁路和城市群快速通道将是建设重点。
5、中国第一条高铁是京津城际铁路，于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通，2008年8月1日正式开始运营。是我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路。
6、中国第一条高铁是京津城际高铁，2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是我国第一条公认的、没有争议的高铁。但京津城际运营线路短，而真正实现大规模乘客运输实际意义上的第一条高铁也可以看做是武广高铁。中国第一条高铁的来历 1978年，许克亮考入长沙铁道学院。
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