乐行网提供城市公交地铁线路查询，火车高铁时刻表，票务查询等出行交通信息。
沪汉蓉客运专线中的蓉什么意思
沪汉蓉高铁的“蓉”指的是四川成都市。成都又名芙蓉城，后简称蓉城或蓉。
沪指上海，汉指武汉，那蓉指的是成都，成都又简称蓉城 市名来历 解放前的成都 成都历史悠久，有“天府之国”、“蜀中江南”、“蜀中苏杭”的美称。据史书记载，大约在公元前5世纪中叶的古蜀国开明王朝九世时将都城从广都樊乡（今双流县）迁往成都，构筑城池。
“蓉”则指成都，位于四川盆地西部，享有“天府之国”的美誉。成都自古以来便是蜀国的领土，秦朝时期并入巴、蜀后建城，五代时期遍种芙蓉，因此成都还有“芙蓉城”的别称。沪汉蓉高速铁路是中国重要的快速客运通道，连接上海、武汉、成都等大城市，为沿线地区提供了便捷的交通方式。
沪汉蓉高速铁路，简称沪汉蓉高铁，是中国正在建设中的一条连接上海与武汉、成都的重要铁路线。 该线路的“蓉”字代表成都，这是中国四川省的省会城市。 沪汉蓉高速铁路东起上海，西至成都，全长约2078公里，是中国高速铁路网络的重要组成部分。
沪蓉高速中的“蓉”指的是成都的别称，成都有着“蓉城”的美誉。这个别称源自于成都悠久的“芙蓉城”历史，因此成都也常被称作“蓉城”。许多与成都相关的交通设施和地理名称也采用了“蓉”字，例如“沪汉蓉高速铁路”和“沪蓉高速公路”等。
蓉是成都市的简称，这是连通上海至成都的客运专线。
沪汉蓉高铁和沪蓉沿江高铁的区别
沪汉蓉高铁是指连接上海、武汉和成都的高速铁路，全长1985公里，设计速度从160公里/小时到350公里/小时不等。这条铁路自2014年7月1日起全线开通动车组，是“四纵四横”铁路骨干网中的一条重要横向高速铁路。
二者的区别为时速不同和线路不同。时速不同：沿江高铁是时速350公里的高速铁路，沪汉蓉高铁是时速160到250公里的铁路。线路不同：沿江高铁沪宁段走长江北岸，沪汉蓉高铁沪宁段走长江南岸。
沿江高铁和沪汉蓉高铁的主要区别如下： 路线走向：沿江高铁主要贯穿沿江的省份，如上海、合肥、宜昌。而沪汉蓉高铁则经过南京、合肥、武汉、重庆等城市，最终到达四川省成都市。 时速：沿江高铁是时速350公里的高速铁路，而沪汉蓉高铁则是时速160到250公里的铁路。
而新沪蓉沿江高铁的指的是现在规划中的沪汉蓉高铁复线，具体是指2014年9月25日，国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁（亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁）。
沪汉蓉高铁为什么不经过万州
1、沪汉蓉高铁不经过万州的主要原因是新修利川到万州的铁路是单线且设计为支线铁路，时速仅为120公里，不适合高铁运行。以下是具体分析：铁路设计时速不匹配：沪汉蓉高铁作为一条重要的高速铁路线路，其设计时速和运行标准都相对较高。
2、但是后来重庆方面介入该铁路的过境争夺，所以该铁路（不能算是高铁）就不经过达州了。正式的路线为：成都-遂宁-重庆-湖北利川凉雾-宜昌-武汉-合肥-南京-镇江-常州-无锡-苏州-上海。超过200KM/H的铁路才算高铁。
3、根据了解，经过改造后，重庆到利川，宜昌到上海段，未来都可以开通时速300公里的高铁。但是宜昌到利川无法开通实现时速300公里的高铁。这样宜昌到利川的宜万铁路，是否可以改造，仍待研究。
沪汉蓉高铁停靠站点
1、沪汉蓉高铁的停靠站点相当广泛，涵盖了多个重要城市和地区，具体包括： 沪宁线段： 南京站：作为起始站点之一，连接了上海与江苏地区。 仙西站：沪宁线上的一个重要站点，为沿线乘客提供服务。 合宁线段： 合肥站：连接安徽与江苏的关键站点。 肥东站、巢北站：合肥至南京途中的重要停靠站。
2、沪汉蓉高铁停靠站点包括上海虹桥站、南京南站、合肥南站、武汉站、宜昌东站、重庆北站和成都东站等。这些站点是沪汉蓉高铁线路上的重要节点，连接了上海、江苏、安徽、湖北、重庆和四川等省市。
3、沪汉蓉高铁是一条连接上海与成都、重庆等地的重要高速铁路线路。以下是沪汉蓉高铁的停靠站点：上海虹桥站、昆山南站、苏州北站、无锡东站、常州北站、南京南站、合肥南站、汉口站、宜昌东站、重庆北站等。具体站点可能会因线路调整而有所变化，请以实时查询结果为准。
4、沪汉蓉高铁的站点分布相当广泛，涵盖了多个重要城市和地区。沪宁线沿途设有南损收报术京站、仙西站等共计29个站点，从上海西站至上海站，途径江苏、安徽和上海。合宁线则连接了合肥站至南京站，途经肥东、巢北等10个站。
为啥沪蓉高铁直达没得中转快?
1、沪汉蓉通道的高铁列车之所以在某些情况下中转反而比直达快，原因在于该通道的标准较低、速度较慢。沪汉蓉通道由沪宁城际和宁蓉线组成，包括合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、遂渝铁路、遂成铁路等线路合并而成。
2、沪汉蓉动车全程速度最慢的区段，如楼上说的，是宜万铁路宜昌东-利川段。这一段设计时速只有160km/h，动车组实际运行中往往还不能达速运行，无疑大大拖累了沪汉蓉动车的全程用时。但这是有原因的。
3、其次，合肥铁路枢纽的设计存在缺陷。该枢纽东西向仅有一条设计时速为250公里的宁蓉线来维持庞大的客流和车流，导致合肥南站沪蓉场运能空间严重不足，途经列车容易出现晚点，进而影响列车运行时速。此外，合肥南站沪蓉场内市区路段限速200公里每小时，影响了列车速度。
4、铁道部部长刘志军在2003年上任，作为原来武汉铁路分局的人，肯定要优先为自己考虑，所以就迫不及待的优先把武汉往东和往西的铁路建设了，殊不知几年过后350KM/H级别的高速铁路出现，技术逐渐成熟，武汉的东西方向铁路放在远期就亏了。同时武汉也就把重庆成都合肥绑架了，自己也是作茧自缚。
沿江高铁和沪汉蓉高铁的区别
二者的区别为时速不同和线路不同。时速不同：沿江高铁是时速350公里的高速铁路，沪汉蓉高铁是时速160到250公里的铁路。线路不同：沿江高铁沪宁段走长江北岸，沪汉蓉高铁沪宁段走长江南岸。
沿江高铁和沪汉蓉高铁的主要区别如下： 路线走向：沿江高铁主要贯穿沿江的省份，如上海、合肥、宜昌。而沪汉蓉高铁则经过南京、合肥、武汉、重庆等城市，最终到达四川省成都市。 时速：沿江高铁是时速350公里的高速铁路，而沪汉蓉高铁则是时速160到250公里的铁路。
沪汉蓉高铁是指连接上海、武汉和成都的高速铁路，全长1985公里，设计速度从160公里/小时到350公里/小时不等。这条铁路自2014年7月1日起全线开通动车组，是“四纵四横”铁路骨干网中的一条重要横向高速铁路。
而新沪蓉沿江高铁的指的是现在规划中的沪汉蓉高铁复线，具体是指2014年9月25日，国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁（亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁）。
世纪经济报道记者获悉，沪蓉沿江高铁大部分行驶路线，和今年7月开行的沪汉蓉高铁相似，由沪宁段、合宁段、合武段、汉宜段、宜万段、渝利段、成渝段等线路组成。唯一区别在于，沪蓉沿江高铁的成渝段，其路线选择是建设中的成渝客运专线。
标签： 沪汉蓉高铁
