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北京地铁10号线闹鬼吗?
1、一般来说地铁站每天人山人海的，是人气最旺盛的地方，不应该会有闹鬼之说。但是一直以来，关于地铁站闹鬼的传闻却从来没有消停过。而根据外界传闻来看，北京白家坟地铁站就是阴气很重的地方，经常会发生一些匪夷所思的怪事。
2、地铁站通常是繁华繁忙的地方，人气旺盛，不易与“阴气重”等鬼怪说法联系在一起。然而，北京地铁10号线白家坟站却不时有闹鬼的传闻出现。 传闻之一涉及地铁刚开通时的事件。有工作人员在检查车厢时，在铁轨附近发现了一个包袱，里面竟然是一具无头无臂的尸体，令人毛骨悚然。
3、假的。由于地铁线路白天运行繁忙，列车及其他设备检修保养作业大多在夜间进行。早上的空车：为确保地铁运营安全，在每日首班车前，线路两端都会各开行一列不载客列车进入正线，该列车沿线不停靠缓慢通过各车站，目的是排除前夜施工检修所留下的隐患，从而保证后续载客列车平稳安全运行。
4、据说主要问题是地铁的十号线确实有点邪。地铁十号线第一次开通每天早上第一班车在工作人员叫做蹚道车，这趟车是不载人的，主要任务是趟趟道，看看线路有没有问题。而这次蹚道车走完全程以后在检查车的时候发现车辆的中部车厢有血迹。因此司机及时上报了情况。
5、同样，10号线的内外环标识，尽管箭头方向一致，但它们代表的是不同的行驶路径，而非方向的上下。总的来说，理解北京地铁10号线的内环和外环，就是掌握了一个城市交通的小小密码，它让你在乘坐过程中更加从容，不再迷失于线路的交错。
6、根据查询北京本地宝显示：北京地铁10号线之所以显得比较吵，原因有以下几点：车轮和钢轨的侧磨严重。这可能导致在行驶过程中产生较大的噪音。地铁的速度。列车速度越快，噪音可能越大。地铁轨道半径小。
北京地铁灵异事件是真的吗?
1、北京地铁的灵异事件通常是网络上流传的故事，并没有确凿证据支持，因此这些事件的真实性是值得怀疑的。 地铁线路在白天运行繁忙，列车和设备的检修保养工作通常在夜间进行。 早上的空车是为了确保地铁运营安全，在每日首班车前，线路两端会各开行一列不载客的列车进入正线。
2、假的。由于地铁线路白天运行繁忙，列车及其他设备检修保养作业大多在夜间进行。早上的空车：为确保地铁运营安全，在每日首班车前，线路两端都会各开行一列不载客列车进入正线，该列车沿线不停靠缓慢通过各车站，目的是排除前夜施工检修所留下的隐患，从而保证后续载客列车平稳安全运行。
3、北京地铁灵异事件一直是人们津津乐道的话题。在众多传闻中，以下是三个较为著名的事件。事件一：雍和宫地铁站的抬轿子事件 据说这件事发生在不久前，并且整个地铁工作人员都知晓。某天晚上，值班人员在雍和宫地铁站看到有人抬着古代的轿子。
地铁最后一班车不拉人,夜班车拉鬼不拉人……
各大城市的地铁站都有关于末班车不拉人的传说。 北京一号线的灵异故事源于地铁修建之初的不幸事件和谜团。 地铁方为安抚孤魂，同意每晚23点关闭后，让列车空驶往返一次。 高僧曾驱鬼，这一举措似乎真的带来了改变，工程顺利推进。 上海漕宝路站因阴气重被称为鬼站，频繁发生诡异事件。
保洁员。拓展：幽冥末班车讲的是一名毕业生成为了夜班乘务员，可是这个工作让他察觉到了很多诡异的地方，深夜地铁孤独前行，车厢内竟热闹非凡，车拉的不是人而是鬼，于是他开始了一系列的破密。三流大学毕业的刘唐，进入地铁部门成为一名夜班乘务员。可等他工作后才发现，这里诡异重重。
或许有很多人有这样的疑问，地铁运营时间比较晚，到最后一班车的时候可能会到十一二点，在这个时候，其他的公共交通，比如公交车已经停运了，地铁也停运了，那么地铁最后一班司机工作结束后如何回家呢？可以选择出租车。
晚上10点半时，地铁二号线的末班列车会继续运行至11点或11点30分左右，内环和外环均会通过北京站，这意味着即使在这个时间点，仍有地铁可以乘坐。十三号线的末班车则更晚一些，通常在11点或11点30分左右。因此，如果需要回家，可以考虑在这些地铁线上继续乘坐，直至它们的最终站点。
这些司机都需要在结束工作后将车辆开回车辆段或者停车场，再自己回家，别以为公交司机或者机场大巴司机可以把车开回家，这是不可能的。没有任何一个公司会允许他们开回去，他们也不会开，回去哪有地方停，而且车辆还要检修和留给下班司机。 对于地铁末班车司机来说，一般送走最后一波旅客后，需要将车辆开回车辆段。
凌晨5-6点开始运行，中间的这段时间就是地铁维护和检查故障的时间，工程师们会抓紧时间赶在第一班发车的时间将所有问题解决好，第二天继续准时高效运行。
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