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9·27上海地铁10号线追尾事故的事件概况
年9月27日，上海地铁10号线发生追尾事故，据运营方公开的信息，事故发生在信号系统故障后采用电话闭塞方法运行约40分钟后。对此，有轨交专家坦承“无法理解为何在电话闭塞下发生追尾”。
事故是由于行车调度员未严格执行调度规定，违规发布调度命令。2011年9月27日14时37分，上海地铁10号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，295人到医院就诊检查，70人住院和留院观察，无人员死亡。
上海地铁十号线在9月27日发生了信号设备故障，导致两列车在豫园至老西门下行区间内相撞，造成271人受伤。这一事件被中央电视台品牌顾问李光斗在微博中提及，他以“轻度追尾”这一新名词形容了这次事故。
年9月27日，上海地铁通过官方微博就10号线追尾一事致歉，称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天。”上海地铁在微博上写道，“无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。
信号故障，转入手工指挥列车 地铁员工业务不熟练，管理失误，导致追尾。如果地铁员工业务熟练，也不会出追尾事故。广州的地铁，特别三号线，也是每两个月信号系统出故障，但是由于员工业务熟练，手工指挥也没有出过什么问题。以前在没有电脑系统时，都是手工操作信号的，也没有什么大事故。
月6日，上海地铁10号线“9·27”事故调查组公布事故调查结果，认定“9·27”事故是一起造成重大社会影响的责任事故。依照有关规定，12名事故责任人员受到严肃处理。
927上海地铁事故详情
年9月27日14时37分，上海地铁10号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，295人到医院就诊检查，70人住院和留院观察，无人员死亡。
上海地铁10号线追尾事故的主要原因是施工停电导致现场作业混乱，以及施工负责人未按照相关规定进行作业。在详细解释这一原因时，首先要了解事故发生时的背景。事故发生在上海地铁10号线，这是一个繁忙的城市交通线路。当天，由于施工停电，现场的照明和通讯设备都受到了影响，导致现场作业变得混乱。
地铁线路：地铁一号线徐家汇站，地铁二号线可以在人民广场转乘一号线，地铁三号线（明珠轻轨）可以在上海火车站转乘一号线 数码广场一期的营业范围共有三层楼面，规模很大，人气度非常高。
上海特莱士的具体位置位于上海市中心，其详细地址是：666号天钥桥路，邮编为200030。这个位置交通非常便利，周边有多种公交线路可供选择，包括15路、42路、43路、44路、49路、72路、87路、89路、864路、401路、927路以及830路，乘客可以在上海体育场站下车。此外，地铁也是一大便捷出行方式。
坐 地铁11号线（江苏路方向）， 在 江苏路站 下车，站内换乘 地铁2号线（广兰路方向），在 静安寺站 下车（1号口出），坐 15路（或 927路， 830路， 824路）， 在 衡山路复兴中路站 下车，下车继续向前，沿衡山路走40米，左转进入东平路走230米，右转进入岳阳路走60米，到达岳阳路38号。
在中山公园站乘坐地铁3号线，2站后在虹桥站下车，换乘地铁10号线，3站后在陕西南路站下车，7号出口出站，步行600米到达徐汇区永康路。
上海地铁十号线怎么了?什么故障?
1、上海地铁10号线于9月27日发生追尾事故，以下是事件的时间线： 14：10：新天地站发生设备故障。 此后，交通大学至南京东路的下行列车受到限速影响。 14：51：在豫园至老西门下行区间，由于信号系统故障，发生了追尾事故。此次事故发生时，人工调度未严格执行规定。
2、据分析，上海地铁10号线新天地站信号系统故障，移动闭塞无法运作，电话闭塞代用，但区间间距短、通信依赖度高、现场光线不足、曲线半径小，这些因素叠加导致了事故。事故发生在2011年9月27日14点10分，信号故障后，交通大学站至豫园站上下行区间实施电话闭塞，列车限速。
3、在9月27日的上海地铁10号线事故中，事件过程如下：14：10时，新天地站发生设备故障，导致信号系统暂时失灵。为确保乘客安全，接下来的交通大学至南京东路的列车运行速度被限制。随后，列车在14：51分的豫园至老西门下行区间不幸发生了追尾事故。
4、信号故障，转入手工指挥列车 地铁员工业务不熟练，管理失误，导致追尾。如果地铁员工业务熟练，也不会出追尾事故。广州的地铁，特别三号线，也是每两个月信号系统出故障，但是由于员工业务熟练，手工指挥也没有出过什么问题。以前在没有电脑系统时，都是手工操作信号的，也没有什么大事故。
5、上海地铁10号线，作为上海城市交通的重要组成部分，全长36公里，由31座车站和吴中路停车场构成，全程在地下运行。线路起点位于上海东北的新江湾城，终点则连接上海西南的虹桥机场。
上海轨道交通10号线的事故记录
1、上海地铁10号线错向行驶事件2011年7月27日晚高峰时期，一列本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝虹桥火车站方向开出，乘客要在下一站上海动物园下车换乘对面的列车。
2、月14日：20时54分，上海外环线近发生一起员工班车侧翻事故，造成11人死亡，13人受伤。9月27日：14时许，上海地铁10号线发生追尾，致271人受伤（无危重伤员，无人员死亡）。10月 1日：下午，一辆载有34名乘客的大型客车在湖北兴山境内S312省道坠入三峡库区支流香溪河。造成16人死亡，19人受伤。
3、据统计，从今年开始，地铁事故总数已达30次之多。以下为部分事故记录： 10月30日上午9时许，3号线客村站发生事故，列车到站停稳后无法正常上客，原因是站台屏蔽门与列车门不合拍，经过多次反复开合后，乘客才得以上车。
9·27上海地铁10号线追尾事故背景资料
月27日下午两点半左右，上海地铁10号线发生了一起严重的追尾事故。事故发生在豫园站至老西门站下行区间。由于新天地站信号故障，导致地铁10号线采用人工调度方式，结果在豫园到老西门下行区间，1005号车与1016号车相撞。事故发生后，伤员被迅速送往医院救治。
在2022年9月27日，上海地铁10号线发生了一起追尾事故，事故发生在豫园站至老西门站下行的区间。事故导致大约271名乘客受伤，经过紧急救治，已有180人顺利出院，61名伤者仍在医院接受治疗，另外30人在急诊室观察后未发现严重问题，已出院。遗憾的是，此次事故中并未报告有人员死亡的不幸消息。
年9月27日下午2点45左右，上海地铁10号线在新天地站信号故障的情况下采用人工调度，导致豫园路站两辆列车发生追尾事故。事故现场一片狼藉，被追尾的列车后驾驶室玻璃碎裂，列车车厢连接处变形、鼓起，车身微微向右倾斜。隧道里的地面上血迹斑斑，地上散落着一些带着血迹的纸巾和杂物。
亲们有谁知道上海地铁都发生过哪些事故?急求!!!
2011年9月27日，上海地铁10号线老西门站至豫园站区间发生追尾事故。一列1005号车在隧道内追尾1016号车。事故由信号设备故障引起，导致交通大学站至南京东路站上下行区间采用人工调度。事故造成数百人受伤，但无人员死亡。
屏蔽门和地铁门有两次防夹缓冲，反复弹开三次后，如再碰到障碍物，屏蔽门会完全打开。只要有一扇门没有全部关上，列车就不会启动，一直停在站台，直至所有车门、屏蔽门全部关闭。所以，在客流高峰期，亲们的抢上、抢下行为，反而会增加大家的出行时间。
据透露，上海地铁1号线北延伸段，计划往北朝至崇明新城。届时在现有终点站富锦路基础上增设月浦、盛桥、金石路、陈行、城桥镇5个站点。城桥镇还可以直接换乘19号线，没错是19号线。
据了解，自1月4日开始，江西九江海事局发布枯水期三级黄色安全预警，严禁吃水超过2米的船舶通过长江江西九江段，防止搁浅事故发生。 2012年1月24日，除夕深夜23时，上海地铁4号线运营结束后，该线路海伦路站正式进入封站大修阶段。
从赵巷地铁站（地铁13号线）搭乘地铁，乘坐10站到江宁路地铁站，出站后步行约800米到达江宁路公交站 乘坐公交10路，约20站到达江桥新城西门站 步行约650米，到达嘉定区江桥镇博园路858号。
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