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成绵乐城际铁路专线预计年底动工
1、据悉，成绵乐城际客运专线目前正在紧锣密鼓地筹备之中。7月26日，成都、德阳、绵阳、眉山、乐山5市，就共同成立四川兴蜀铁路投资有限公司在蓉举行了签字仪式，共同打造成绵乐城际铁路。据了解，成绵乐城际铁路投资预算总额2248亿元，四川兴蜀铁路投资有限公司和成都铁路局投资各占50%。
2、成绵乐快速城际铁路工程于2008年9月8日获得批复，当年年底正式开工建设。经过精心准备，于2012年11月中旬完成所有铺轨前的准备工作。2012年12月2日，铺轨工作正式启动，预计在2013年底完成全部建设，实现竣工通车。届时，成都市民将能够享受到快速“铁路公交”的便利，只需1小时左右即可到达绵阳、乐山等城市。
3、“成绵乐客运专线成都主城区段桥下工程、路基目前都已经全部完成，到下月25日主城区段箱梁将全部架设完毕。在驿都大道铁路桥建设完工后，成都主城区成绵乐客运专线的建设也将转入铺轨阶段，预计将在明年4月进行，且在当月就能完成。”这位负责人称。
成绵乐城际列车构建枢纽
1、成绵乐城际铁路在双流机场设有站点，与地铁车站连接，形成航空、铁路、公路、城市公交的综合交通枢纽节点。双流机场站位于新航站楼地下一层，设有旅客进出站专用扶梯与交换大厅，地下二层为城际站，方便商务与旅游人群在成绵乐一线间的往来。
2、成绵乐城际铁路客运专线充分利用桥梁隧道，减少对地面的影响，全线有3个高架站和1个地下车站，新建桥梁121座总长1485公里，最长的机场路特大桥长达8320米；隧道11座总长1525公里，其中最长的双流机场隧道达到5050米。
3、成绵乐客运专线，已纳入国家中长期铁路路网规划和四川省西部综合交通枢纽规划。初步计划在2010年立项，总投资预计为440.98亿元，建设周期预计为4年。2012年12月2日，成绵乐城际客运专线正式开始铺设轨道。这一工程的推进标志着该线路的建设进入了一个新的阶段，为未来的运营和服务打下了坚实的基础。
4、“成绵乐城际铁路绵阳站建成后，将大大提高绵阳站接发列车的对数，同时还将凸显大枢纽作用。”对于城际铁路建成后对绵阳的作用，雷超说，预计明年年底，绵阳站内的城际铁路施工将全部完成。
5、根据成绵乐城际客运专线工程可行性研究报告，成绵乐城际客运专线总设计长度315公里，投资预估算总额2248亿元，预计于2006年动工，2010年建设完成。成绵乐城际客运专线目前设定的线路走向为：线路从成都南站引出，向北经新都、青白江、广汉、德阳至绵阳，向南经双流、新津、彭山、眉山至乐山。
成绵乐城际列车客运专线
全线以新成都站作为中心站，江油市、乐山市发出的列车以新成都站为终点站，新成都站每天发送成绵乐铁路客运专线列车130对。成绵乐铁路客运专线线主要在早上7时至晚上10时之间运营，每隔5~12分钟可发一班车。
成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，采用8编的CRH380A型电力动车组，基本实现公交化运营，是西南地区首条高速铁路客运专线。成绵乐城际铁路2014年6月29日全线轨通。2014年12月20日，成绵乐城际铁路正式投运。
根据设计，成绵乐城际铁路正线长3219公里，设计为双向客运专线，采用8辆编组的电动车组，高峰小时行车间隔6分，列车最高运行速度为每小时200公里，从江油、乐山至成都分别只需51分钟和54分钟。城际铁路承担着城市密集地区城际中短途旅客运输功能。
成绵乐城际铁路技术标准
成绵乐城际铁路的原设计标准为200公里/小时的客运专线。通过多次论证后，调整为设计速度目标值为300公里/小时的客运专线。以下是最终建设标准的具体内容：江油至成都东至眉山段的建设标准如下：铁路等级：客运专线。正线数目：双线。速度目标值：300公里/小时。最小曲线半径：4500米。正线线间距：8米。
成绵乐城际铁路客运专线实际为成都~江油、成都~峨眉山两条铁路客运专线，由于方便审批而合并为一个铁路项目，成都东站为始发站，分别向北、向南到发成都~江油、成都~峨眉山动车，原设计标准为300公里/小时有砟轨道客运专线，后几经论证，调整为设计速度目标值300公里/小时无砟轨道客运专线。
成绵乐城际客运专线列车采用了先进的8辆编组设计，每一列车包含8节车厢，以新型车辆技术构建，确保了列车的高效和舒适。线路采用了高架全封闭结构，且铺设了无缝线路，使用了无螺栓、有弹性扣件的重型钢轨，这使得列车在运营过程中产生的噪声和振动影响相对较小，环境更为宁静。
大约有50%的路段由桥梁和隧道构成，新建桥梁121座，总长度1485公里，隧道则有11座，全长1525公里，彰显了线路的复杂性和工程技术的精良。作为一条双线的城际铁路客运专线，成绵乐铁路采用8节车厢编组的电动车组，旨在实现高效的公交化运营。
成绵乐城际客运专线的规划设计已经确定，线路全长约323公里，采用双线铁路，连接江油、绵阳、罗江、德阳、广汉、成都沙河堡、新津、眉山和乐山等地。线路在成都北部站点与成绵高速距离较近，成都总站设在沙河堡，从火车南站至双流将大部分路段设计为地下通行。
成绵乐城际铁路是哪一年开通运营的?
年12月29日，历史的钟声敲响，成绵乐城际铁路工程如疾风骤雨般启动，承载着四川汶川大地震后的希望与力量。历经四年艰辛，2014年12月20日，这条铁路正式投入运营，宣告着崭新的交通时代到来。
成绵乐城际铁路2014年6月29日全线轨通。2014年12月20日，成绵乐城际铁路正式投运。
成绵乐城际铁路2014年6月29日全线轨通。2014年12月20日，成绵乐城际铁路正式投运。2017年西成高铁、2019年成贵高铁相继通车后，成绵乐城际铁路将成为西安-贵阳高铁大动脉的重要组成部分。
据了解，成绵乐城际铁路将于2014年底全面投入运营后，正式通车。
通车测试成绵乐铁路客运专线正式进入开通运营倒计时。2014年09月14日，从成都铁路局获悉，成绵乐铁路已正式进入调试阶段，通过多种试验列车往返测试，全面检测全线的轨道、信号、供电等设备，为开通运营做好充分准备。
年12月29日，成绵乐城际铁路开工建设；2014年12月20日，成绵乐城际铁路开通运营。
乐成绵高铁途径那些地方
1、具体来说，这条铁路线设置了20个车站，分别是江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、广汉北站、青白江东站、新都东站、成都东站、成都南站、双流机场站、双流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山东站、青神站、乐山站和峨眉站。
2、成绵乐高铁设江油、青莲、绵阳、罗江、黄许、德阳、新德阳南、广汉、青白江、新都东、成都东站、成都南站、双流机场、双流、新津、新津南、彭山、青神、眉山、乐山、峨眉、天下名山共计21个车站。成绵乐客运专线设计行车时速200公里，从成都出发，不到一个小时就能到达南面的乐山和北边的绵阳。
3、成绵乐高铁的站点分布广泛，连接了多个重要城市和地区。江油站位于四川省江油市，绵阳站是连接成都和绵阳的关键站点，罗江站则服务于罗江区，德阳站是德阳市的重要交通枢纽。广汉站和青白江站分别位于广汉市和青白江区，新都站服务于新都区，龙潭寺站则位于成都市青龙街道。
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