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高铁会不会乱涨价,究竟谁说了算
王梦恕：要涨，早晚要涨，但不会乱涨，具体怎么个涨法，这个不是中国铁路总公司能定下来的。将近20多个铁路局，哪个地方涨，哪个地方不涨，而且涨多少，国家都要研究。不是想涨就涨。新京报：可有人认为，高铁客流量加大之后，整个成本在下降，票价不仅不应该涨，反而应该降。
早晚要涨，但不会乱涨。”王梦恕说，涨价要考虑情况，要有限度。王梦恕说，目前的中国高铁票价仍和最初运行时保持一致，“票价六年没变，但是社会物价水平六年间有一定比例上涨。”“现在的高铁票价是‘福利’性质，高铁系统200万职工是靠铁路系统在其他方面的盈利来养活。
高铁现在实行浮动票价，同样的线路，用时短的高铁会比用时长的高铁贵几十元。
列车一般不会在春运时涨价的，平时什么价，还是什么价，一般也不会有什么优惠，打折，不像飞机票，汽车票价，平时都会打折的。汽车票平时是按打折价收费的，因为平时客源不稳定，不会按全价收费，一般只在春运时恢复全价，所以给人一种涨价的感觉，除非得到物价部门批准，一般不会乱涨价的，这个可以放心。
高铁提速后票价将有升有降吗?
这6条线路执行票价将以公布票价为最高限价，由相关铁路企业根据客流情况，分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行多档次票价，最大折扣幅度5折。调整后的执行票价与目前相比，总体有升有降。
对于大家都很关心的提速与提价的关系问题，中国铁路总公司总工程师何华武之前曾表示，运营初期不会提价。4月21日，中国东南沿海高铁D字头动车组列车实现票价灵活确定，之后部分车次的票价出现折扣。从8月份开始，东南沿海高铁部分G字头高铁列车的二等座以及一等座、商务座票价都出现打折的情况。
在提高服务质量的同时，自2021年4月10日起，铁路部门将对厦深高铁动车组列车公布票价进行优化调整，根据市场需求，区分季节、时段、席别、区段等，实行灵活定价机制，各站间执行票价将以公布票价为上限，构建多档次、有升有降的票价体系，为旅客出行提供更多选择。
说了是浮动票价，所以自然是有升有降的，而升降的幅度也会不一样。那么，京沪高铁作为“最热门”的路线，有着这样的规定变化之后，会针对哪些车次呢？这应该是百姓们最关注的事情了。据内部人士透露，现在的票价调整，针对的是运行时速在300-350公里的动车组列车的浮动票价。
高铁票价更低。随着高铁的提速，票价也会升高，很多高铁/动卧的票价目前已远超机票价格，提速之后更会如此，性价比变低，自然对民航运输业影响不大，甚至带来积极影响。高铁站乘坐便利度更高。
高铁票涨价是怎么回事2023
1、高铁票涨价的原因是多方面的，涉及运营成本增加、市场需求变化、基础设施建设与维护成本上升等因素。详细解释：运营成本增加 高铁作为现代化的交通工具，其运营需要投入大量的人力、物力和财力。随着技术的发展和服务水平的提升，高铁列车的维护、更新以及相关设施的日常运行都需要更多的资金投入。
2、高铁票涨价的原因有以下几个方面： 油价上涨：高速铁路的运营成本包括能源成本，而油价上涨将导致高铁运营成本的增加，因此铁路公司为了保持运营收益必须提高票价。需求高：高铁作为快速便捷的交通工具，越来越受到广大市民的欢迎，所以高铁的客流量也在不断增加，供不应求的状况会使高铁运营公司提高票价。
3、高铁票涨价是时下很多人都有遇到的事，其实吧高铁票涨价的原因，主要就是因为高铁票价格并不是固定的，属于浮动类的票价。铁路部门会根据季节、客流情况、区段以及时段等方面，对高铁票的价格进行调整。
4、高铁票价上涨是由于运营成本的上涨和高铁网络的扩张。随着铁路设施的升级和维护需求的增加，运营成本自然也随之上升，这使得票价调整成为必要的经济决策。市民对此态度各异，部分理解这是市场规律的体现，而另一些人则担忧票价上涨可能带来的经济压力，特别是对于经济条件较为紧张的乘客。
高铁要涨价是真的吗?
在当前经济背景下，高铁、燃气等价格的上涨是大势所趋。在通缩压力下，经济需要启动，物价温和回升。通缩导致物价持续下跌，使得居民和企业对于消费变得谨慎。企业面临融资风险，居民和企业的存款增加。在这种情况下，经济活动放缓，失业率上升，居民收入下降。
从市场价格变化来看，近期疫情得到有效控制，经济逐渐复苏，需求增加，而供给量并没有明显增加，所以价格上涨是很正常的。 此外，政府近期加强了对铁路投资的监管，可能导致高铁运行成本增加，进而加剧了车票价格上涨。
高铁票价上涨也可能是为了提升服务质量。更高的票价可以促使企业投入更多资金用于设备升级、服务优化以及提升乘客的乘坐体验。例如，改善车站环境、增加座椅舒适度、提供餐饮服务等等，都需要资金投入，因此票价上涨也是为了提高服务质量的一种方式。
为什么东南沿海高铁部分车票调价:多数车次涨价?
从调整后的票价看，在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。例如，厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价最高为180元，公路为248元；福州南到厦门北调整后的二等座执行票价最高为79元，公路为120元。高铁在运行时间、舒适度、安全和价格方面仍有明显竞争优势。
该负责人指出，东南沿海高铁沿线地区经济发达，旅客出行需求旺盛，各种交通运输方式竞争比较充分。票价优化调整后，旅客乘坐高铁出行，在旅行时间和票价方面仍具有一定优势，而且有利于改善公司的经营状况，不断更新改进服务设施和条件，为旅客创造更好的旅行环境。铁路部门将依法加强价格管理，并欢迎社会各界进行监督。
东南沿海高铁由上海至杭州（沪杭段）、杭州至宁波（杭州至宁波段）、宁波至深圳（宁波至深圳段）三段组成。由于此次涨价仅增加时速200-250km/h的列车，上海至杭州间价格不变。真正涨价的路线是杭州到深圳的路段，总共约1464公里。本文讲解到此结束，希望对大家有所帮助。
孙章认为，我国高铁票价调整应充分体现公益性与商业性的统一，方式方法上要注意循序渐进。把东南沿海D字头列车调价作为试点是可取的，因为东南沿海属于我国经济发达地区，就高收入人群和商务人士而言，快捷、舒适是出行首先考虑的因素，对票价的涨跌相对不敏感。
本次价格调整预计2017年4月21日开始实行。 东南沿海高铁涨价情况：厦门一等座涨幅高于二等座 对厦门而言，影响较大的有厦深铁路、福厦铁路。这两条铁路，历来都是东南沿海最繁忙的线路之一，尤其是在节假日，时常出现一票难求的情况。
这是中国铁路总公司（简称中铁总），自2015年底拿下高铁动车票定价权后的首次调价。消息一出，网友骂声一片，但也有人指出高铁票价长期未变，运输成本却连年上涨，理应涨价。
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